环保部副部长吴晓青昨天在全国环境监测现场会上介绍，我国已经完成北京、天津、石家庄等9个大气污染防治重点城市的源解析工作，北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车，石家庄、南京的首要污染来源是燃煤，天津、上海、宁波的首要污染来源分别是扬尘、流动源、工业生产。（4月1日人民日报）

　　治病先找病根，然后才能对症下药，如果不先找到大气污染的源头，不把城市雾霾的成因搞清楚，我们采取的治霾措施，多少有点儿“抓瞎”的味道。我们现在抓紧进行大气污染源解析工作，第一非常必要和重要，第二还不算太晚，今后应当以9个重点城市污染源解析为起点，扩大环境监测和污染源解析的范围，坚持不懈把这项工作抓下去。

　　以环境监测手段对大气污染源进行解析，需要成熟的监测技术和完备的监管体系，这些条件短期内难以具备，我国大气污染源解析工作现在才取得初步进展的，主要原因或许也正在于此。去年北京发布的《北京市大气环境PM2.5污染现状及成因的研究》显示，机动车、燃煤、工业、扬尘和餐饮等排放对北京PM2.5的分担率分别是31.1%、22.4%、18.1%、14.3%和14.1%。当时就有人认为，将大气污染首要来源归咎于机动车，有“拣软柿子捏”之嫌——既然机动车是大气污染首要来源，那么实行更严格的车辆限购、限行措施，就有了更正当的理由，由此给普通市民带来权利上的减损，大家也只能承受。现在，针对环保部公布的9个重点城市的首要污染源信息，舆论仍然可能提出这方面的疑问。

　　其实，对9个重点城市首要污染源信息的科学性和权威性，我们应当怀有足够的信任。仅以机动车作为一种污染源来说，上海的机动车保有量不比杭州、广州、深圳少，但上海的首要污染源却并未认定为机动车，而是归咎于包括工业和交通在内的“流动源”。同时，尽管上海的首要污染源不是机动车，但上海早就通过私家车牌照拍卖等形式，对购买机动车采取限制措施。这足以表明，确定9个重点城市的首要污染源，是一项严肃认真的工作，认定京杭广深4个城市的首要污染源为机动车，也不是要“拣软柿子捏”，而是为了准确找出大气污染的首要来源，有目的、有针对性地采取综合治理措施。

　　弄清了大气污染的源头和“首恶”，才能有效遏制大气污染的流域和“帮凶”。一方面，要把首要污染源的排放者及其涉及的相关环节作为治理重点，下大力气切实减少主要污染源排放。在首要污染源为机动车的城市，或可考虑进一步完善机动车限购、限行的政策手段，从立法立规的程序到执行政策规定的实体，都要严格依法办事，以更大的合法性和公信力赢得市民的理解支持；同时要大力优先发展公共交通，加强公共交通体系中的薄弱环节，以方便快捷的网络和经济实惠的价格，吸引市民主要选择公交出行。

　　另一方面，人大、司法、纪检监察等权力机关和普通公众、新闻媒体等权力主体，要把治理首要污染源排放涉及的政府职能部门、监管部门作为重点监督对象，充分发挥“监管监管者”的作用，向政府职能部门、监管部门施加巨大的压力，并通过他们将治污压力传递至首要污染源的排放者及相关环节。在首要污染源为机动车的城市，交通、市政、环保等职能部门和公共服务行业，须对提高交通管理水平、优先发展公共交通、改善城市交通结构、减少机动车排放承担重大责任。针对这些重点部门和行业的工作，应当依法依规进行全面、严格的考核，对不达标者予以严厉问责处理，直至对涉及犯罪者追究刑事责任。