据8月14日《东方早报》报道，8月1日，山东济南市旧城开发投资集团对外公布，将投资15亿元修建济南火车站北广场，其中包括复建21年前拆除的老火车站以及行包房。1992年，济南铁路局为扩大站场，不顾专家和学者的反对，将德国人于1904年修建的济南火车站拆除。目前，复建规划尚未完成，济南官方称复建后的济南老火车站将“原汁原味”展现在市民面前。对此，有人直言，此举是“一蠢，再蠢。”

    和相关专家称“复建最大的意义是警示后人”不同，当地官方恐怕更趋向于认为，复建不仅代表着“尊重”民意，更代表着在传承文化层面，能够记下光鲜靓丽的一笔。1992年的拆除和2013年的复建，官员个人意志一再强势“代表”民意的事，竟在同地发生。

    报道中的两个细节，是最佳佐证。其一是，1990年代，老火车站被拆除，皆因当地某些官员认为老火车站是殖民主义的象征，会让人回想起国人那段受欺压的岁月。其二是，从2010年相关人士提出复建，到2012年市人大代表等呼吁尽快启动重建，再到今年8月对外公布复建，整个过程中，“听取民意”这一关键性步骤，似乎从未被认真对待。

    8月12日《济南日报》的一篇文章，“动情”地写到：“希望老火车站早日复建完成，济南人盼望着！”在此，我们无意苛责这样一篇报道，但从拆除到复建过程中，当地一些官方如出一辙的强加民意的逻辑，无疑令人一再喟然长叹。

    从耗资巨大的河南汝南“梁祝故里”如今一片荒凉，到山西娄烦“孙大圣故里”折腾两年只建成一座接待中心，地方官员有“如饥似渴”的政绩冲动不可怕，可怕的是上级监管部门的熟视无睹。期待有关部门尽早完善相应制度，力促民意不会再三缺席，形成公共政策出台博弈机制，严控决策失误的频发。