南京市栖霞区采取堵疏结合的举措，在对黑车从严查处的同时，通过完善公共交通挤压黑车市场。同时，通过资格审核的黑车司机还将有机会成为公交车司机。（5月27日《新华日报》）

　　漫天要价、野蛮运营、不遵守交通规则、损害乘客利益、造成治安隐患……黑车顽疾，屡禁不止。整治——消失——复燃——再整治，这种运动式的严惩成为常见情形。

　　各大城市的黑车都有比较普遍的存在理由：其一都是在城市的新兴园区，大学城、新兴住宅区多是其长期盘踞地；其二公共交通线路短缺，不能满足居民的出行要求。黑车的复杂性增加了对其管理工作的难度，也考验着城市管理者的智慧。栖霞区一手紧抓严格执法，一手完善公共交通网络和公交配套建设，利用市场手段挤压黑车生存的空间。而其中最大的亮点就是漂白黑车司机，化阻力为助力，不啻为黑车市场的釜底抽薪之举。

　　在以往的执法理念中，多把黑车司机看做妨碍公共交通的对立面，而缺乏设身处地的换位思考：他们多为生活所迫，拥有多年的驾驶经验，黑车生意风险大，他们也渴望一份稳定而体面的工作……黑车司机被收编成公交正规军，使其后顾无忧，其积极作用也就日益显现，可谓一举多得。

　　当然，收编工作是一项严谨、细致的工作。法规教育、职业技能安全和服务意识都亟待拾遗补缺、大步跟上。我们也要注意到，公交司机严重缺岗是各大城市近年来不断出现的问题，原因在于辛劳、低薪、得不到尊重、缺乏安全感等，现在要原本无拘无束的黑车司机从事这份本身并不热门的工作，能否长期留用、全身心投入，尚待全面考量。