日前，长沙中创出租车公司负责人唐宁桥接到知情人士举报，在张公岭小区附近发现疑似该公司的套牌的士，在增援车辆的配合下，唐宁桥跟踪8公里，才将该套牌的士逼停。（5月15日《长沙晚报》）

    如果你觉得这8公里的追踪戏码还不够“刺激”，那么近期见诸报端的黑车劣迹凑到一块儿，则绝对可以拍成一部“警匪大片”。黑车车主在被执法拦截后，持刀抗法；强行冲关，黑的引擎盖顶着民警狂飙了两公里；更骇人听闻的还有，某黑车司机在被执法人员拦获后，通过车载电台招来20多位“同行”，在长沙街头飞速飙车，对被扣押的小车围追堵截，还把执法人员拖下车暴打……当这些过去只在电影里可见的场景，一再真实地出现在长沙街头，显然，是时候对黑车乱象下猛药出重拳整治了。

    黑车猖獗之危害，除上述暴力抗法的劣迹之外，至少还有三点：其一，黑车非法营运，隐藏着巨大的安全问题。据报道，市交通行政执法局近日在打击非法营运的行动中，从黑车上共收缴了50把管制刀具，其中包括了一米多长的九环砍刀。这样的装备，完全超出了正当防卫的需求，埋下了持刀抢劫的隐患，一旦爆发冲突，将会严重危害到乘客的人身和财产安全。再加上黑车队伍里混迹了大量套牌车辆，根本无法追踪到驾驶员信息，一旦发生意外，追责和求偿可能都无迹可寻。

    其二，黑车猖獗无疑对出租车行业正常营运秩序造成巨大冲击。一些社会车辆非法载客营运，本身不交规费，对乘客收费却比正规的士还要高，以致黑车非法营运获利比正规的士要高得多。这种既不合法、又不合理的状态，令合法经营者心理失衡。近来，出租车行业出现了一种怪现象，就是个别的士脱下“正规军”的制服，竟然也做起了“黑车买卖”。这就说明，在监管缺位的背景下，出租车营运市场“劣币驱逐良币”的原理开始起作用，这是个非常危险的征兆，如若没有好的制度和严格的执法，稗子战胜水稻的戏可能就会一直这么演下去。

    其三，非法营运的黑车普遍存在宰客行为，这类行为，不仅让本地市民忍无可忍，同时也让外地来长的游客疑虑重重。这，无疑让长沙文明城市的形象大受影响。整治黑车，已成燃眉之急。

    在笔者看来，整顿黑车有点类似于治理污染的河流。第一要堵，必须加大对黑车的执法查处力度，尤其要严厉打击套牌的士并且坚决捣毁改装售卖窝点。第二要疏，即壮大正规出租车力量。最近，长沙发布了将新增500辆出租车的消息，这固然令人欣慰，但在增加500辆之后，长沙的出租车总数仍远低于南昌、合肥等兄弟城市。因此，如何科学规划长沙出租车总容量、合理配置运力，以满足市民出行需求，仍应成为相关部门的工作要点。第三，则要进一步优化公共交通环境，比如完善公交网络、提高乘车舒适度等，让市民心甘情愿地选择公交出行，倡导低碳绿色出行理念。只有让黑车失去了需求空间、无利可图，才能从根本上灭了黑车猖獗的气焰。

    近日，市公安局启动了道路交通秩序综合整治“百日会战”，大力整顿各种交通违法行为。这是一个很好的契机，希望交通行政执法部门，对黑车整治持续出重拳下猛药，尽快治理好黑车非法营运这条“黑水河”。