广州停车费从8月1日起调整，路内咪表、中心城区住宅停车场及商业配套停车场全面涨价，涨幅达60%。目前试水涨价的商场和写字楼在增加，有写字楼昨日起涨价到16元/小时，太古汇10月15日起正式涨价了，天河城、友谊商店也已拿到了“涨价通行证”。（9月5日南方都市报）

    拥堵，在各个城市中已是家常便饭，治堵，已成为各大城市摆上议事日程的问题。可以说，为了治堵，大家都在各施各法。而广州市在治堵措施上采取在中心城区停车费涨价，实施了一个月，早晚高峰时期交通拥堵指数却不降反升，甚至略有恶化。

    尽管目前官方并未承认这一现实，更谈不上给出一个合理的解释，但是笔者认为停车费涨价对治堵根本起不到很大的效果。用停车费涨价措施,想使交通拥堵带来明显改观，必须让车主开车出行明显减少，即涨价幅度超过部分车主的承受能力，也不得不减少开车。而就停车费涨价一个月的情况来看，有不少车主改为违章停车或停车到其他地方，使得交通拥堵现象更加明显。因为目前各大城市的规划大都不太合理，住宿到上班地方相对都很远，车主出行是一种刚需。

    治理城市交通拥堵，需要百年眼光的顶层谋划、需要整体的综合布局，更要扩修路、设计合理的出入口、多种交通工具便捷通达各处，而不是东一榔头、西一棒槌零敲碎打地修修补补。比如北京，从限行，到限购，再到数年前的停车费涨价，北京治堵接连放“大招”，目的在改善城市的拥堵状况，虽然取得了局部的效果，但整体情况仍没有明显的改善。广州应该把北京治堵的优点取之以用，北京在治堵的同时大幅调低公交、地铁票价，将并在偏远大型居住区的地铁站附近建设价格低廉的大型停车场，鼓励郊区市民开车换乘地铁进入中心城区。

    笔者认为可以采取以下措施：第一，由于交通拥堵大部分集中在上下班和学生上下学时段，所以要对机关事业单位与学校上下学的时间进行适当调整，错开时间，以缓解道路的压力。第二，目前，造成拥堵的原因很多，但机动车乱停乱放是重要原因之一，由乱停乱放导致交通堵塞已经成为不容忽视的社会问题。为此，应加大停车场的覆盖率，包括增加停车位、构建地上、地下相结合的立体停车空间等。第三，大力发展公交事业，合理调整公交线路，降低公交收费，鼓励市民使用公交出行，出台限购以降低市民购买小汽车的权限。

    停车费涨价不是治理拥堵的“万金油”，只有从根源上治理城市拥堵现象，才能避免有些城市打着治堵的旗号，在城市中心城区住宅停车场及商业配套停车场停车费涨价的乱收费的现象。