京沪高铁开通后，北京到上海的最短旅行时间仅为4小时48分，比目前京沪间特快列车还要快9小时左右。对北京人来说，想去上海玩，就跟周末去远郊区县玩一样。对上海人来说，再来北京开会，可以早上坐车，下午赶会，晚上返回。

        可以预见，在促进经济增长的同时，京沪高铁将加速沿线人流、物流、信息流、资金流的流动，给人们的工作生活带来新观念、新理念，加快相邻城市的“同城化”，开创中国东部地区旅游新机遇。

        京沪高铁沿线分布着中国四大直辖市中的三个，省会城市两个，人口100万以上的大城市11个，面积占全国的6.5﹪，人口占全国的25.8﹪，国内生产总值占全国的40﹪以上，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区。

        铁路专家表示，京沪高铁开通后，年输送旅客单方向可达8000余万人。这将从根本上缓解京沪沿线地区乃至中国交通运输的紧张局面，实现铁路与其它各种交通方式之间优势互补，提高交通运输系统的整体效率。

        修建一条铁路，带动一方经济。中国一条高铁的年运量是目前既有普速铁路的4~5倍，能够为工业化、城镇化加快发展提供强大的运力支撑。目前，中国50万人口以上的大中城市达240多个，各省会城市之间平均直线距离1500公里左右，这部分中长距离的客流主要由铁路承担。

       在京沪高铁沿线的24个站中，大多数是新建车站，其中滕州东、定远、丹阳北三个站，全部在县级城市。

       专家说，京沪高铁大动脉在县级城市落脚，对拉动当地经济增长十分有利，也更加彰显了京沪高铁作为黄金线路的价值。京沪高铁不仅为北京、上海、南京等大城市间架设起高速通道，对中小城市的“眷顾”更为明显，京沪高铁开通后，北京到沧州仅需要51分钟。可以预见，京沪高铁将成为拉动沿线经济带、经济圈、经济区快速发展的新引擎，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。