从社会反映来看，大家感觉这个措施似乎比较突然。但也要看到政府制定这个政策，可能是因为车辆增长确实太快。这应该说是“不得已而为之”，甚至也不是一个最好的办法。但这可能也是所有大城市非常头痛的一件事情，总得采取一定的措施。(3月11日新华网)

　　随着国民经济的快速发展，汽车正在成为人们出行的代步工具。在汽车市场日益火爆的当下，城市拥堵正在成为人们不容回避的一个现实。一些大城市，特别是在上下班高峰期，汽车前行的速度犹如蚂蚁行走那样缓慢，让城市变得拥挤不堪的同时，也着实把人们的心情堵得慌。可以说，治理城市拥堵正在成为城市管理者面临的一个重大课题。

　　以深圳为例，作为我国沿海发达城市，深圳在享受着改革开放带来的巨大利好的同时，经济发展速度在全国也是独领风骚。大量的“淘金者”慕名前来，让这个城市变得人才云集、热闹非凡。经济发展的快节奏带给人们日常工作生活的快节奏，拥有一辆汽车作为出行的代步工具成为了人们的首选。正如深圳市委书记王荣所说，深圳也面临着和其他大城市一样的城市拥堵的问题。为了缓解城市拥堵，突击搞汽车限购对于他们来说也是“不得已而为之”的事情。

　　限购的举措，对于抑制某种事物的快速发展的确有其独特的功效。前几年一些地方为了抑制快速攀升的房价，出台了“限购令”，房价增长的速度的确得到了很好地控制。但事物往往具有其两面性，房价在得到控制的同时，房地产市场不景气带来的系列连锁反应又成为了人们头疼的事情。

　　同样地，为了缓解城市拥堵采取限购的办法，在一定程度上肯定能够抑制汽车数量的快速增长，从源头上能够减少城市拥堵现象。但不难想象，如果在缓解城市拥堵的问题上单纯的寄希望于限购来减少汽车总量，对汽车行业可能也会带来一定的冲击。如果不考虑其他举措同步进行的话，把缓解城市拥堵的希望押在“限购令”上可能会得不偿失。

　　治理城市拥堵的核心在于控制汽车数量的快速增长，但仅仅靠限购政策肯定是不够的，如果其他配套措施不跟上，很难收到预期的效果。加快城市公交体系建设，提升城市公交作用发挥，让城市公交承担一部分人们出行的职能，在控制私家车增长的情况下，又有效的解决了人们的出行问题。而且随着城市电力公交的不断发展，还会给环保带来利好。此外，实行错时上下班避免人们在同一时段“结伴而行”也是缓解城市拥堵的又一举措：在不影响人们办事的前提下，分行业分系统制定错时上下班办法。当然，缓解城市拥堵的办法和举措还有很多，也不仅仅局限于这几种，但绝不是仅仅靠限购就能达到目的的。