9月22日，是世界无车日。而广州市市领导不带头坐公交，公车不封存，市政府周边的区域也不限行，似乎在公众面前闹了一个冷笑话。不禁让市民感慨，本该带头低碳出行的市政府都“懒得作秀”了。（据《南方都市报》9月23日报道）

　　那不妨让我们看看其他城市的“世界无车日”，是如何“秀”的。北京、杭州等地以公务人员带头不开车、地铁延长运行时间、停车场免费开放等一系列活动，迎接“无车日”的到来。银川市自行车协会举行“低碳出行迎接无车日”活动，60多名骑友骑行40多公里向市民宣传绿色出行。吉林省长春市开展了部分公交线路免费乘车活动。其他一些城市，划定了指定区域进行交通限行，投入新一批天然气公交车，增加环保公交车数量。

　　然而，这一系列无车日活动，让市民慨叹：象征意义大于实际意义。当然，道路“无车”非世界无车日一天就可以水到渠成之事。归根结底，减少车辆的数量关键在于优先发展公共交通，建设发达的公共交通网络。我国铁路总长度不断增加，截止至2007年已经进行了六次火车提速，各地高铁数量也在增多，道路交通四通八达。但是从总体上看来，我国二三线城市公共交通仍处于交通的“慢车道”，公共交通欠发达。公共交通较少覆盖一些偏远的区域，公交车数量少，火车班次少，造成了市民出行的不便，使得开车出行成了无奈之举。较落后的城市，缺少高铁、地铁，火车频繁晚点，这无疑大大拖长了人们耗在路上的时间。乘坐公交车出行是很多市民的首要交通方式。许多城市，空调公交车的数量并不多。炎热的夏季，乘坐一次没有安装空调的公交车等于进行了一次“桑拿浴”。这样一来，大大降低了市民选择公共交通出行的意愿。相较之下，北京、上海、广州等地的公共交通相对发达，火车、高铁、地铁、公交等一应俱全，但是，如何提高乘客选择公共交通出行的舒适度成了一道新的考题。地铁里时常飘出的“韭菜包子味”让乘客苦不堪言，每逢春节人满为患又一票难求的火车站让打工族心酸不已，拥挤不堪的公交让人望而却步。这些，都有待有关部门想办法解决，以促进公共交通的发展，让公众更愿意选择公共交通出行。

　　“绿色交通、清新空气”，减少私家车数量，提升空气质量，唯有更好地发展公共交通才能助其一臂之力。世界无车日的“一日秀”，可以唤起人们绿色出行的意识，却不能从根本上解决车辆多、空气差、交通拥堵的局面。公共交通的发展需要各方长期的关注和投入。