即日起，南京公交驾驶员将遵循一系列礼让标准，将路权优先让给行人（9月16日《扬子晚报》）。

    现在，大多数公交车司机的行车素质不错，但把公交车开成横冲直闯和频频违章“坦克车”或“英雄车”，让人厌烦不已却又唯恐避之不及的也不少。公交车理应成为文明行车的典范和移动的安全堡垒，甚至一地的优秀民风民情的窗口。所以说，这次南京交通管理部门下决心抓公交“有礼”是一件好事。

    可我们注意到，在南京保证公交车实施礼让的措施中多以“与司机奖金挂钩”、成立督察组和公众通过视频举报等为主。我们以为，仅有这些还远远不够。

    目前公交司机有两个突出的问题：收入和健康。我去过许多国家，他们的公交司机是高素质、高收入、高保障和高荣誉一族，不仅技术高超和身体好，性格也稳定谦和，举止彬彬有礼，非常职业化，但同时也要接受严格的法律管理。例如，在欧盟国家，公交和大巴司机一日累计开车不能超过8小时，车内装有黑匣子记录。司机绝不会因为钱而加班超时，因为这会使他丢掉高薪饭碗。我国城市公交在改制后，如何提高和保障公交司机的收入，使他们有优越感和自豪感，珍惜饭碗，让最可靠、最安全和最重荣誉的人开公交，是一个大问题。这一点仅靠企业的自觉不行，要有相应的法规和监督。

    现在，我们公交司机中付出很多、健康透支而收入偏低者并不少见，可以说这是他们中部分人开“无礼车”的一个动因。近年，各地发生公交司机驾车时因病突然昏迷的险情，在这些事上我们多突出最后一脚踩刹“英雄事迹”，容易忽视公交司机身心极度疲惫导致的健康危机。保障司机的身心健康、保证他们有较高的收入，有合理的工作时间，是保证公交车文明和安全的要素之一。

    公交是否“礼让”也是互相的，行人、其他车辆和乘客对公交司机是否有礼，也应得到强调，更要得到法律保障。9月13日央视焦点访谈一档节目看了让人触目惊心：天津有乘客坐过站要求下车未被允许，结果这老兄一把将司机从驾驶座上拉了起来，车失控后造成9车相撞。上海、广州，包括我们南京都有类似的案例。虽然这几位对司机无礼者都因“危害公共安全”受到法律处罚，但不少对司机粗暴无礼以至于干扰的行为不了了之。美国新泽西州公交车的司机座位后有警示牌，提醒“袭击司机的行为，将被处5年以下监禁，并处7500美元以下罚款”；纽约对侵犯公交司机的人处7年以下的监禁。对此，我们也要严格依法处理。不要一讲公交“有礼”了，就更加弱化公交在保证公共安全上的法律威严及公交司机驾车时的神圣不可侵犯。这同样是公交“有礼”的一个重要方面。