本报6月17日报道，颐和园东宫门外，一辆公交车追尾一辆临时下人的轿车后，撞上了复建于清光绪年间的影壁，虽未造成对建筑本体大的破坏，但是影壁须弥座以上约2米的砖柱及线枋子外闪。

　　从交通事故的角度来看，这是一起再普通不过的追尾事故，但是不普通的是撞伤了古建，损失尚可弥补，实属万幸。算上这次事故，暴露在大街上的古建被撞的事件屡屡发生，在我的采访经历中，国子监街的牌楼被超高的货车撞过，张自忠路的段祺瑞执政府大门更是在两年之内三次被撞，在近三年的时间里，几乎都在维修。

　　这样的事情为何接二连三地发生，应当引起人们的反思。北京是古都，建都史已有860年，在胡同里转转，都能找到古建，更何况是繁华的马路上。但是随着机动车的迅猛增长，马路边上古建的危险系数越来越高，刚才提到的几次事故还算是小打小闹，但是如果哪天出了大事，悔之晚矣。

　　可是，羊已亡，补牢的行动却一直没有付诸实施。段祺瑞执政府的大门连着三次被撞坏，有效解决问题的措施至今还没有拿出来，下一次撞门的不知又是哪个错把油门当刹车的手潮司机。诚然，有的地方确实存在一些不能一蹴而就的客观原因，但是预防性措施没有不实施的借口。解决方法甚至连住在这些古建周边的居民都想好了，有牌楼的路段，像保护桥梁一样增设限高杆等警示标志；像颐和园东宫门这种古建筑密集的路段，对机动车通行作出一定的限制。

　　预防措施虽然无法百分百保证马路边古建的安全，但也是一种示范作用，提醒更多的人驾车时更加小心，注意保护古建的安全，这样的举措越早实施越好。