越来越拥挤的现代城市交通，需要照顾到每一个人的权利，但更需要每一个人都有严格的规则意识，遵守规则、敬畏规则，在此前提之下，用理性的方式谋求改变，争取自己应得的权利。

    5月6日起，北京市开始全面动用罚款方式向行人硬闯红灯说“不”：行人闯红灯罚款10元，非机动车闯红灯罚款20元。据悉，这是继江苏南京、浙江杭州、福建厦门、四川成都等地之后，又一个决定对行人闯红灯采取严厉措施的城市。

    虽然经历了长达一个月的“缓冲期”，但在执法过程中，仍有不少公众对这一规定表示不理解。分析一些公众的不解，首先是出于惊讶：这么多年都“闯”过来了，现在怎么突然就不行了？而更多的人，恐怕还是出于对交通现状的不满，绿灯时间太短、右转车辆放行、地下通道设计不合理等问题，都给行人过马路造成困难，不闯红灯怎么过？

    其实，对交通现状不满的，不仅是行人，还有机动车司机们（两个角色常常又是同一个人）。我们经常看到这样一幕，在拥挤的十字路口，左转车辆好不容易等来绿灯，还没等起步，就被无视红绿灯的行人、自行车堵在了十字路口中间，转弯的车走不了，直行的车又过不去，结果就是人车混杂、一片混乱，谁也过不去。

    “开车的时候，批行人不懂交规；自己走路的时候，又批司机开车蛮横”在这两个角色间矛盾穿梭的人，估计不在少数。而反思造成这一问题的根本原因，其实就在于规则没有被遵守，都期待自己能一路绿灯，都想在规则面前实现自我利益最大化，却忽视了这种追求自我利益的最大化，代价却是整体效率的大大降低。

    近些年，我国以惊人的速度进入到了汽车时代。统计显示，我国已经有机动车2.33亿辆，正大步迈向“车轮上的国家”行列。以北京为例，2007年的时候，机动车保有量还是300万辆，2009年就达到了400万辆，虽然后来及时出台了限购政策，但也没有阻挡在短短两三年后，迅速突破500万辆。国内其他城市基本也是一样。

    汽车时代到来得太快，让整个社会都猝不及防，交通拥堵是无论行人还是司机都不愿意看到的现实。过去，一些行人闯了红灯，代价无非是几辆车避让一下；现在，如果有人硬闯红灯，堵的甚至会是一条街。行人对规则的破坏，对城市交通运行整体造成的伤害越来越大，这就构成了“闯红灯开罚”重新提上日程的现实原因。

    说实在，现在许多城市交通为了效率优先，确实在道路设计时忽视了行人利益。但红绿灯的长短、右转是否需要限制等，这是政策的不足和规则的不细，是效率和公平的博弈，要改变却不能构成“你不给我方便，我就自找方便”硬闯红灯的理由。规则的博弈自有它的议事场所和原则，如两会、媒体或者网络论坛，但绝不能是红绿灯路口。

    一个社会走向文明，一个重要的标志就是不再“挥着拳头讲道理”，那是丛林法则。而越来越拥挤的现代城市交通，需要照顾到每一个人的权利，但更需要每一个人都有严格的规则意识，遵守规则、敬畏规则，在此前提之下，用理性的方式谋求改变，争取自己应得的权利。