6月23日，北京出现了1998年以来同期最强降雨天气，降雨量最大的地区雨量达214.9毫米。

　　早在22日下午北京市气象台就向北京市政府、应急办、防汛办、交管局等部门做了重要天气决策服务，24日一早，各大网站都刊登了“北京今天傍晚或将迎来今年最大降雨”的信息。 尽管如此，大雨仍然浇透北京。3条轨道交通线路受到影响，大批下班回家的人们被困在路上。网友戏称，“每一个地铁站都有一个共同的名字——积水潭”“每一所房子都是海景房”。

　　从积水程度不能看出，纵使及时响应气象部门的预警，靠调度抽水设备等一系列措施，也很难从根本上缓解顽疾的城市水患。

　　因此，我们更应该注重隐藏在“城上工程”下面的排涝防洪系统。城市排水管网的性能及特征对城市暴雨引发内涝的形成、发展及消亡起着决定作用。随着经济发展，城市化改变了原有城市地形、地貌，造成地表植被和坑塘湖泊减少，不透水地面增大。城市扩张使原有的农田变成市区，城外的行洪河道变成市内排水沟渠，水土流失加剧和局部水系紊乱，部份排水管网淤塞，导致城市泄洪能力急剧下降。

　　笔者认为，高楼拔地而起的同时，城市地下的排水系统也应该被大规模翻修，不能因深埋在地下不易看到而被忽略。

　　翻阅资料，1996年7月21日，北京暴雨导致机场高速公路交通中断，大量航班延误；2004年7月10日北京暴雨造成至少8处立交桥行车瘫痪达到5小时之多。警钟不断，城市防洪是百年大计。在城市规划中首先就应该考虑防洪工程的建设，要因地制宜的对区域排水管网进行科学的规划设计，并随着城市人口和排水量的增加，改建排水系统。

　　原中央气象台台长李小泉还建议，不能因为城市开发的逐利心理而牺牲公园、绿地、水体这些公用设施，这是城市防汛的必需品。

　　放眼国外，近年来致力于大力兴建透水管道、渗水井，开发透水性能好的沥青混凝土路面材料，增加城市绿地和透水地面，这值得我们长期借鉴。

　　同时，中国气象局多次强调要进行灾害风险管理，《气候可行性论证管理办法》明确规定，“城乡规划、重点领域或者区域发展建设规划”、“重大基础设施、公共工程和大型工程建设项目”等与气候条件密切相关的规划和建设项目应当进行气候可行性论证，了解了可能存在的风险才能从源头杜绝灾害。

　　临阵的枪要“磨”，但充其量只会扬汤止沸，“动”在灾害来临前，防患于未然才能釜底抽薪。