尽管相对国庆长假首日交通略有好转，但10月2日记者从省交通集团获悉，10月1日夜间至10月2日上午，省内仍有多达20条高速公路实施交通管制或出现拥堵。记者获悉，3日开始随着长途车流的减少，省内的高速公路交通将相对平稳，不会再像前两日一样太过拥堵。（10月3日《南方都市报》）

　　“从天安门堵到九寨沟”是网友对此次拥堵现象的一句无奈调侃。与首日拥堵相比，今后几天拥堵现象都会减轻，这既成了一个打不破的怪圈，也成了“自然规律”。每次拥堵的时候，有关部门都通过舆论呼吁和强调，每次拥堵结束的时候，又都不再为拥堵现象去思索。拥堵的时候挠挠头，不堵了时候就笑嘻嘻，这是典型的寒号鸟思维。面对拥堵，不能好了伤疤忘了疼。

　　假日拥堵无外乎这么几种情况：高速拥堵、景区拥堵、城市拥堵。这些拥堵是发展的必然，也是可以规避的现象，这需要对症下药。

　　高速拥堵的罪魁是谁？有人把罪过归咎于免费政策，这纯粹是扯淡，真实原因是出行权被高速垄断的结果。有了能赚钱的高速，谁还愿意多管那些免费的道路？条条道路通罗马是百姓的期盼，便捷到达目的城市不能只有高速一个选项。当然，普通公路的修建标准必定会让政府很纠结，不修吧自己责任不到位，修好了吧谁还走高速？面对免费高速的拥堵，政府有责任搞好免费道路建设，最起码不能让免费道路成了没娘的孩子。

　　景区拥堵的祸首是谁？其实，是休假制度的死板和教条。随着观念的改变，经济的发展，百姓旅游诉求越来越高。这需要有更加灵活的休假制度。错时放假需要考虑了，带薪休假需要真落实了，五一黄金周也该考虑恢复了，地方拼接版的节日也需要法律放开口子。另外景点也不是无事可做，国家需要限定景点日接待上限，热门景点也可以实行预订票制度，不能为了赚钱而忘记了安全，挤掉悬崖的，踩踏致死的，这样的悲剧不就是门票依赖的产物吗？灵活的假日制度、景点的接待上线需要推出。

　　城市拥堵的罪人是谁？这就是做大城市的弊端，这就是集中规划的弊端，这更是集中居住的弊端。为了做大城市而做大城市，让一些城市收获了恶果。居住集中区、商业集中区、经济集中区、企业集中区、休闲集中区，这样的集中区是很多新城所最求的，在最高、最大中，也就有了这个最拥堵。北京已经发现了问题，已经在考虑疏导人群，考虑拆除过于集中地商业区、休闲区。让这些区域分散些才能真正减少拥堵。

　　毫无疑问的是，以上拥堵现象长假尤甚。但是，我们见惯了有关部门、有关地方在长假期间因为拥堵的挠头，也见惯了拥堵问题缓解后他们笑嘻嘻的脸庞。

　　寒号鸟的故事大家都知道，在寒风习习的时候它一直在说明天就垒窝，而春暖花开之后，就忘在了脑后。面对节日尤甚的拥堵之伤痛，我们不能再做寒号鸟！