据媒体报道,2013年市人大代表书面意见督办公交专题会近日举行,市交港局在会上答复代表“降低出行成本”意见时表示,最近5年市民公交出行成本占职工平均工资比重已经下降到3%,上海现行公交票价也已经10余年没有上调,因此代表意见将留作参考。对此有人大代表质疑该数据的依据,并希望交港部门公布相关计算方法。
现在,很多市民在远离工作地的中外环乃至郊环居住,每日通勤成本上升,人大代表所提出的“降低出行成本”正反映了民意。作为回应,职能部门对数据的采用需要科学严谨、符合实际。至少应该披露数据的计算方法,看看是不是把不依靠公交出行的人群也算到分母里去了。即便3%的数据确实无误,仍有必要考虑那些收入低于平均工资、出行成本远高于平均出行成本的人群,想办法降低这部分人群的出行成本。另外,“现行公交票价10余年没有上调”的说法也不够全面。虽然空调车票价长期保持在2元,但非空调车如今很少看到;数年前调整轨交票价时,短距离乘客所支付的票价从2元上升到3元,也增加了支出。
在控制出行成本方面,上海曾有过一些成功的经验。比如,2005年轨交票价调整时,采取了“递远递减”的新计价办法,让住在外环的居民得到了实惠。出行成本事关民生,职能部门要用实际行动回应“降低出行成本”的民意诉求。