打通27条瓶颈路，是2017年济南市政府承诺为民办实事之一。12月15日，随着泺安西路南延的通车，标志着27条瓶颈路全部打通，泉城道路建设大提速，市民出行路网得到优化。此外，为助力治堵攻坚，济南市交通委主动出击，将再打通10条瓶颈路。（12月17日《济南日报》）

    在任何城市，都存在一些“瓶颈路”，这些道路由于不够畅通，由于无人过问，而成为城市的伤痛，百姓的伤心。同时，也因为“瓶颈路”的现实问题，而让百姓有了抵触情绪，认为政府不作为，认为部门懒作为。堵塞的是道路，堵塞的更是干群之间的心路。

    就像济南市的“汽车厂东路”，这条路原是居民区内一条隐蔽道路，社会车辆无法通行，如今打通了之后，在缓解交通出行压力的同时，道路景观也有了改观。老百姓给予了大力点赞。

    “瓶颈路”通了，车辆可以经过了，百姓的心情也好了，城市也因此而变得更加人性化了。

    最近这几年，各地都加大了新城区建设的力度，新城区的道路越来越宽，新城区的道路越来越美。同时老城区的一些“瓶颈路”却成为了“爹不爱娘不疼”的孩子，任由“瓶颈路”一直瓶颈下去。

    如何回应市民期待？济南市有关部门将打通“瓶颈路”作为了2017年的惠民工程来做，要求有关部门想办法解决“瓶颈路”的问题。打通“瓶颈路”难的是技术。“瓶颈路”一般情况而言，都是因为地理位置的缺陷造成的，在空间上存在治理的难点，四周都是陈旧的老建筑。但是，这并不是让“瓶颈路”一直存在下去的理由，应该想办法解决。济南市把“瓶颈路”作为民生工作来做，让我们看到的是地方政府对民生的回应和关切。

    打通“瓶颈路”难的是技术，难的却不仅是技术。关键需要有一颗为民之心。建设新的道路，是一种政绩，而且修建起来比较容易。于是，很多地方都把新的道路建设放在重要的位置。而“瓶颈路”则有点“出力不出成绩”的味儿，也就没有多少部门愿意去做这样的事情了。

    这需要职能部门树立正确的政绩观，不是只有修建道路宽阔的城市新路，才是政绩，把“瓶颈路”的问题解决好，也是民生情怀，也是不错的政绩。任何城市都有“瓶颈路”，其拥堵的不仅是道路，还拥堵了百姓的心路。要把“瓶颈路”的问题解决好，要让“瓶颈路”不再是城市的伤痛。