近来，因正在建设的京张高铁将修建清华园隧道，位于北四环路南侧的清华园站即将停运，不少市民、游人纷纷来此拍照留念。不过也有网友认为，这座被称为“百年老站”的火车站站房似乎没有什么历史感。仍在使用的清华园站是否真是“百年老站”？记者进行了探访。

　　在地图软件中输入清华园火车站，会发现两个不同的地址。一个是目前仍在使用的、位于北四环路南侧的火车站，另一个则是清华南门外、成府路路口西南小巷清华园铁路职工宿舍内的清华园火车站遗址。

　　25日，记者来到北四环路南侧的清华园站，看到有不少市民、游客在此拍照留念。有游客告诉记者，这里就是新闻中的那座“百年老站”。不过，记者在走访和查阅资料的过程中却发现并非如此。

　　事实上，最初的清华园车站建于20世纪初，而到了20世纪50年代，清华园车站经历了一次搬迁。新闻报道中即将要停运的，应是20世纪50年代所建成的新车站。

　　据报道，清华园车站修建于宣统二年(公元1910年)，其原址位于现在的清华大学南门外，已有百余年历史。20世纪50年代早期，清华园站才向东南迁移到如今的北四环路南侧、城铁13号线高架段的旁边。从此，清华大学南门外的清华园老站终结了客运历史，只作为货运站，主要给学院路的八大高校和周围单位供给煤和油。直到上世纪八十年代末，才彻底停止使用。

　　清华园站值班站长刘凤强也曾对媒体表示，这些(仍在使用的)站房是上世纪50年代车站搬过来的时候，照着老车站的样子建的，除了1976年大地震时进行了加固，站房的样子就没变过。他还向记者透露，位于铁道边这座站房年代更近，是几年前建的。

　　随后，记者辗转来到位于清华园铁路职工宿舍楼群内的清华园火车站遗址。目前，该遗址已被居民楼包围，从主干道路上难以发现其踪迹。来此拍照、怀旧的游人只有三两个。

　　记者在该遗址处看到，建筑物南侧的墙壁由上至下写有繁体“清华园车站”字样；东侧墙上的一边有“北京市海淀区文物普查登记项目”的标示牌，另一边的门洞上方从右至左写有繁体“清华园车站”字样，右侧写有“宣统二年冬季”，左侧落款为“詹天佑书”；北侧墙壁已看不到黑色的墙砖，上部有板材覆盖，还可看到一个空调室外机，下部则被涂上了白灰。

　　建筑物周围也摆放了不少生活用品，扫把、盆、暖壶、电磁炉等颇为常见，外墙还有不少电线、晾衣绳缠绕在一起。附近居民告诉记者，紧贴该遗址西侧墙的几间房屋应该属于“违建”。

　　记者走近其中一间房屋，由于被楼群环绕，屋内光线很暗，从门口根本看不到屋内的全貌。居民告诉记者，自己在附近的饭馆打工，目前租住在这里，并不了解房屋的相关情况。“水电都有，只是没有煤气。”也有租户称自己已在这里租住了十余年。“零几年我刚租的这个房子，(这些年也)没什么变化，这都成宿舍了。”

　　此外，记者也在北京市海淀区文化委员会官网看到，清华园车站确实属于“文物普查登记项目”。

　　据报道，毛泽东踏上新中国首都的第一步，就在清华园火车站。1949年3月，中共中央领导人毛泽东、刘少奇等由西柏坡前往北平，从涿县乘坐铁路专列进京，正是在清华园站下车。1949年开国大典，当时清华园站专门开了一趟“清华专列”，送清华的学生参加典礼。

　　附近居民王阿姨在接受采访时也提起这段历史。她表示自己上世纪七十年代就在这住了。“当时来的时候这(遗址)还没住人了，周围的楼也都还没有，是后来建的。我觉得这还是得保护起来，要不保护起来，这段历史上哪找去啊。”

　　曾在附近工作的市民葛先生告诉记者，“我是二十八九年前在这边工作，我今天一看，还没怎么变。我觉得这个(遗址)还真是应该保留，周围应该再整治整治，留下个记忆”。

　　此间，中新网记者致电北京市海淀区文化委员会，询问清华园车站的相关保护情况。工作人员告诉记者，这座已有百余年历史的清华园站遗址的产权单位是北京铁路局。“目前是北京铁路局职工宿舍用着了，我们要求他们进行管理。”

　　记者提及有不少租户正住在这座建筑中，该工作人员回应称，“我们多次也给北京铁路局发函，要求加强管理”。

　　随后，中新网记者致电北京铁路局北京建筑段。工作人员表示，目前并不太了解清华园站情况，“这块比较复杂，前段时间刚接到通知让我们管，具体怎么管也不太清楚”。