郑州陇海路与中州大道交叉口的陇海高架快速路11月1号正式开通，五天后一层有50米路面被再次挖开，对于这处图纸上的改动，郑州市规划部门工作人员声称，并不知情。但陇海快速路项目负责人说，这段是“保通路”，因为拓宽路面才不得不破路，“这也是整体施工的一个步骤”（据11月7日《郑州晚报》）。到了11月8日，澎湃新闻网报道说，一名郑州市规划局交通处工作人员透露，这不排除有可能是领导现场调研，根据现场情况临时做的修改决定。

    千说万说，纸包不住火。要么是施工失误，要么是规划出错。不管哪一项，损失都相当巨大。这50米路面不知道会折腾进去多少钱？内行看门道，外行看热闹，我们就知道铺好的路面又破拆，不管怎么说来回折腾，财力、人力都会浪费不少，对于这样行为，令人气愤，纳税人的钱不能被这么糟蹋。

    差不多就在同时，郑州市一座才服役5年的人行天桥因为地铁5号线开工建设在11月6日刚被拆除，按照天桥当时中标合同的总价平均，这座天桥至少已经花了270万元。近一两年，郑州市频现“短命”建筑，如动物园天桥不到4年就“退役”，二七广场西天桥使用8年被拆等，这些“短命”的市政设施频繁拆除，使大量财政资金打水漂，叫人心疼。对于这样动辄上百万的市政设施，我们普遍认为应该加入工程的问责机制，不能让这种事情一而再、再而三地反复出现，市政规划应该有一定的前瞻性，考虑到下一步的市政建设是否符合城市的发展，不能今天建明天就拆了。

    还有郑州市短命的BRT，运行5年多，就因为修高架或者地铁，被拆被毁。每个站台造价上百万元，农业路22个站台就花掉两千多万元。对于每天经过这些市政设施的市民来说，每当看到好好的设施不是用坏了不是老化了，而是因为规划被拆掉，都非常难以理解，难以容忍，恨不得把规划局长掂出来好好理论一番，或者送到监狱里去。

    城市规划因为高大上而距离我们太远，但也因为就在脚下而无时不在关注。那些修改容积率的猫腻我们且不说，已经有不少规划局长为此身陷囹圄。我们需要较真的是规划部门为何不把中小学学校规划好？以至于如今学校少、学位紧张，上学难难上学。11月8日《中国青年报》报道，上海浦东一名6岁女童因为教育局安排的学校并非离家最近，而将浦东新区教育局起诉到上海市浦东新区人民法院，但是一审败诉，主要原因是该生户籍地是新建住宅，建设时并未配套教育公建设施。如果规划到位，建有学校，哪里还会有这种上学难的荒唐事？

    规划有规划法，严肃而认真。遵守法律，实施法律，来不得半点懈怠和妄为。一个城市的规划，绝不能朝令夕改。如果一项市政设施建起来使用不了十年八年就被拆除，成了短命鬼，无论如何不能说这个规划是科学的。2015年4月14日《法治周末》报道，郑州市BRT建设，从市长开会通过到建成仅用了8个月，从开建到2009年5月28日开通建成仅用了100多天。5年多来，BRT因为方便了市民出行慢慢被接受，可是城市发展太快了，地铁时代又来了，于是地铁所到之处，统统所向披靡，到处都是速朽的建筑。谁该来为短命的BRT负责呢？尽管遭受市民非议，引起广泛批评，但是几个月过去了，我们没有听见一声道歉，没有看见丁点追责。思来想去，气死人了；翻来覆去，跺跺脚，气死活该！

    一个明白无误的推理是，正因为规划的任性，才导致修好的路不到五天就被毁掉，短命至此，再添一典型注脚而已。作为郑州市市民，真的不知道市规划局是怎么搞的，以至于出现这么多的“短命天桥”、“短命ＢＲＴ”、“短命道路”。在我看来，这个市规划局的主要领导是很不称职的，另一个典型例子是，在漂亮的郑东新区，竟然没几年又遭遇了上学难的尴尬局面，主要原因就是学校规划不到位不合理。一些大型小区里竟然没有学校，请问，这不是规划部门的失职吗？难道不涉嫌渎职吗？

    最容易看出郑州市规划局短命规划的地域就是二七纪念塔那一带，一个过街天桥就跟翻烧饼似的，没几年翻一次，翻一次拥堵一次，那里似乎就没太平过。翻来覆去，扔进去多少钱，我们不知道。但是，我们看了很心疼，无奈之下的那种心疼，也是最冒火的。“郑州郑州，天天挖沟；一天不挖，不是郑州”，这句民谚传了多年，最该反思的就是规划部门，这16个字应该贴到局门口，看看会不会一点警示作用也不起？