国人的健康水平随经济发展出现了意想不到的问题，其中主要是与生活方式相关的慢性病的高发甚至是爆发，其中一个重要原因就是体育运动的缺乏，而将自行车作为通勤工具 ，应该能很大程度解决这个问题。

    北京地铁调价之后，乘坐的人数有所减少，特别是非上下班的“刚需时间”， 不仅如此，虽然眼下是冬天，但已经被冷落的“自行车租赁”顾客，因此多了。如果能借地铁调价之际，将自行车出行引领乃至培养成一个城市的习惯，应该是个意外收获。

    因为工作关系到一些涉外机构采访，经常发现那里放着不少自行车，原来都是这些来华工作的外国人，平时出行时用的，他们说这样既健身又方便，而这已经是这类机构的普遍习惯。

    中国曾经是自行车大国，这个难得的运动习惯，却随着私家车的普及很快就被替代了，现在回过来想，无论是从民众个人还是对整体环境，这种“超前”在某种意义上，其实是落伍的，特别是当全民健身、环境保护成为发达国家和地区的时尚之时。

    荷兰是欧洲的富国，虽然人均国民收入保持在2万欧元之上，但自行车不仅是交通工具，也是全民喜爱并积极参与的运动方式，乃至升华为当地的独特文化。荷兰人30％以上的旅行是靠骑自行车完成的，该国自行车的数量，几乎与人口数量相当。在美国，参议院甚至通过法案，用税收优惠鼓励雇主给骑车上班的雇员每月40美元到100美元的补贴…… 但是，在收入和汽车保有量都远不及它们的中国 ，北京，地铁涨价之后，媒体还特意做了省钱攻略的各种示意图，但是却少有人就此想到大力引导自行车出行。

    国人的健康水平随经济发展出现了意想不到的问题，其中主要是与生活方式相关的慢性病的高发甚至是爆发，其中一个重要原因就是体育运动的缺乏，而将自行车作为通勤工具 ，应该能很大程度解决这个问题。现在各种健身中心都有“动感单车”项目，而且很受欢迎，很多上班族一下班，就到那里满身大汗地蹬两个小时车。同样是骑车锻炼，何尝不尝试到户外？何尝不利用上下班的时间？还省了堵车挤车。

    这当然是有原因的。据北京市城市道路养护管理中心介绍：北京市自行车出行比例由1986年的63%下降为2012年的13.8%，主要原因之一是自行车、步行出行环境越来越差，自行车道被机动车侵占，人行道被城市设施侵占，而这也是很多城市在现代化过程中的“通病”……这势必影响包括自行车在内的“绿色出行”观念的推广，也是环境保护中遇到的硬件问题。其实，城市的现代化，不是汽车道又开辟了多少，而是这个城市的各类规划是不是更符合人性，更适合健康生活，而脱离了这两点的“现代化”，不过是加快了对生命和环境的耗竭脚步而已。