北京一出租车撞树3人亡，疑疲劳驾驶。近日，北京三环主路由东向西方向，万芳亭公园旁，1辆出租车撞到树上，致包括司机在内的3人当场死亡，乘客为1男1女。据过路出租司机介绍，该车司机可能是双班，疲劳驾驶，工作应该在十小时以上。（8月24日《京华时报》）

　　疲劳驾驶、危险重重，因此而引发的事故和惨剧时有发生。出租司机疲劳驾驶危害更大，不仅司机本人容易出事，也常危及乘客安全甚至是公共安全。然而，类似现象在出租车行业内却非常普遍，有数据统计，出租车驾驶员每天驾车超过10个小时很常见，高达10好几个小时者也不鲜见。有出租车司机这样自嘲：我们就是“植物人”，开车的时候像“植物人”一样麻木，休息的时候睡得像“植物人”一样人事不省。

　　造成出租车司机疲劳驾驶的原因有很多，最主要的还是收入的压力。众所周知，承包费（即俗称的“份钱”）是出租车司机非常沉重的负担，“的哥”中流传着这样的顺口溜：“上午为石油公司干，下午为出租车公司干，晚上才是为自己干”。在生活的压力下，他们怎能不疲于奔命？

　　另外，出租车司机的合法劳动权益无法得到有效维护的现象，现在依然严重。由于出租司机的工作特性，采用的是“不定时工作制”，无法适用标准工作时间，因此很难做出固定工作时间的限制。虽然《机动车驾驶证申领和使用规定》规定连续驾驶普通机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的，要扣6分，但在实际操作中却具有一定的难度。这也让一些出租车公司放松了管理，为了提高经济效益而不顾安全和司机健康，变相默许或鼓励司机超负荷工作。

　　不让出租司机成为疲于奔命的“植物人”，既是对司机及其家人的呵护，也是对乘客和公共安全的负责。当前最迫切的还是要改变现有的分配体制，让司机不用疲劳驾驶就能过上体面的生活。同时，也要推出一些切实可行的措施来对此进行监督。例如，巴黎市政府明确规定：出租车司机工作不得超过10小时，否则将被罚款。他们在出租车的后车窗上都安上了一个电子显示器，记录出租车司机当天的工作时间，警察一目了然。类似做法可以考虑“与国际接轨”。