近日，北京市交通委员会运输管理局下发了《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，对于哪些车辆能够租赁，以及租赁与客运服务的区别等作出明确限定。有专家认为，这一规定出台后，互联网汽车租赁业务或遭致命打击。（8月14日《新京报》）

　　利用现代互联网平台发展汽车租赁业务，是一个新生事物。而作为新生事物，总会出现相应的监管难题。不过，北京交管部门对互联网汽车租赁这一新生事物的监管，似乎仍在重走过去“一放就活，一管就死”的老路。

　　比如此前多家互联网企业涉足租车市场，也曾在资质上遭遇过不少争议，甚至招来许多投诉。监管机构态度暧昧，往往选择缄默。如今突然之间措词异常严厉起来了，《通知》首先界定了本次监管的对象：借助互联网和手机软件预约租车。其次明确规定私家车不得从事汽车租赁经营，经营者必须自行配备车辆；汽车租赁服务不得配备司机，避免与客运经营混为一谈。显然难免会出现一管就死而且是“猝死”的局面。

　　监管部门出台一刀切的管死禁令，显然是为了管理方便。这样一来，租车市场可能很清净了，传统的北京几家大型出租车公司再也不会到处告状，指责租车软件抢了出租车的饭碗了。但已成气候的互联网汽车租赁服务几乎都不得不“猝死”，这就是一个合理的结局吗？

　　租车市场的格局中，本来就不应该只有传统的出租车公司，而且随着时代的进步，互联网租车业务的发展是必然趋势。至于说到私车与出租车的关系，似乎我们的管理部门有较为严重的敌视私车的情结。私家车天然就不能成为出租车么？我看未必。假定互联网租赁市场能够利用好私家车，更好地利用市场整合了资源，在减少资源浪费的同时，又能更好地提供租车服务，更利于百姓创富，岂不是一件双赢的大好事？

　　近年来，一些监管部门，在对新生事件的管理过程中，似乎难脱“武大郎开店”——遇创新即叫停——的嫌疑。比如互联网金融、滴滴打车、快的打车、自媒体业务等等。我们正处于一个科技创新日新月异的时代，管理部门不鼓励创新，不扶持创新，已经是一种严重落伍的思维，至于打压创新，更是令人想不开。

　　以利用现代互联网平台发展汽车租赁业务为例，监管部门也应有创新思维。我以为首先对这项业务应该有明确支持的态度，毕竟这是顺时势而为的必然选择。而让互联网汽车租赁这条鲶鱼冲击传统出租车市场，从总体上看也会提升市场服务品质，深受老百姓欢迎的。其次是需要创新思维加强管理。市场已经跟上时代用上互联网思维了，你还在用传统的办法去监管，难免落伍。因而在深入实际，认真调研学习的基础上，实施管理创新，已成当务之急。比如，私家车进入租赁市场应该具备怎样的资质和条件，租赁汽车该不该配备司机，对违规行为如何加强监管，在创新管理思维的语境下，这些都应该是可控可商量的。

　　对什么新生事物，都一禁了之固然轻松，但这样的作派无论是对创新者还是对消费者，都是一种严重的不公，也是一种不折不扣的懒政行为。