据《法制日报》报道，主城核心区干道停车费涨至20元/小时，停满24小时将要交244元，一天停车费比一次违停罚款还要高！江苏南京近期大幅调高城区停车费收费标准，让不少市民惊呼停不起。汽车围城的困境中，停车费的上调引发了人们对交通资源分配、政府管理手段的争议。

　　开车，不是堵在路上，就是在兜圈找车位，这是很多汽车族的感慨。如何破解汽车时代带来日益“添堵”的城市拥堵症？早有很多有识之士建议，当务之急是对城市道路的“堵点”进行认真调研，并出实招进行改造，如修建过街天桥、地下通道等人行设施、拓宽道路等；要不断改善城市规划建设、加大投入发展便捷畅达的公共交通系统，方便公众出行，同时要大力裁减公车，严厉限制公车私用等等。

　　不过，在民众的感受中，一些城市的管理者，原先脑子里念念不忘的“收费依赖症”，现在，看来已经“飞跃”到“涨价依赖症”了。收费，涨价，是很多城市管理者热衷的治堵“神招”，今天准备扩大差别化停车收费区域范围，明天则是酝酿要征收个拥堵费什么的，整个一政府“收费员”的角色。然而实践证明，不断加大停车收费力度，并不是治堵的良方。

　　南京近期大幅调高城区停车费收费标准，可是，南京还不是停车收费之最。去年年底，深圳市交通运输委在其门户网站发布《深圳市路边临时停车收费管理方案》，按照新方案，路边临停一天最高收费高达285元。

　　各地的停车费一直是一笔不清不楚的账。城市很多停车泊位其实属于公共资源，而大量的停车位是政府授权的路边占道停车，所以，车主缴纳的停车费用，除去相应的管理成本，理应上缴给地方财政，用于城市的交通建设，缓解拥堵。现在的问题是，这笔账本来就不明不白，现在你说涨就涨，何以令人信服？

　　“不要总想着收费，要多在管理上下功夫。”中国工程院院士钱七虎等认为，从根本上解决城市交通困扰，需要从停车难等“堵点”入手，变罚限为疏导，充分挖掘社会潜力，共同破解这一难题。但是，在从“收费依赖症”到“涨价依赖症”的冲动下，如此“治堵”治标不治本，民众心里更加添堵。

　　最近有报道说，宁夏银川市金凤区政府将机关事业单位的停车场、卫生间以及图书馆、体育场等公共设施向群众开放，其中停车场每天24小时免费开放，很受群众赞扬。这何尝不是在城市综合管理上下功夫的一种服务思路呢？