5月11日，2008年以来最大的一场暴雨袭击深圳，这座年轻的现代都市在30多年的时间里，陆续修建了13700多公里的下水道，却依然在暴雨面前不堪一击。初步统计显示，暴雨中当地150处道路积水，20处片区发生内涝，5000多辆公交车无法正常运营，约2000辆汽车被淹。据介绍，深圳大部分的排水管道是按照1年1遇来建设的。一年一遇的标准相当于每小时降雨强度约为50毫米，当然无法应对11日巨大的降雨量。（据5月12日《羊城晚报》）

    一场突然而至的暴雨，让整个城市陷入尴尬境地，不仅给广大公众的生活带来极大不便，同时，也反衬出城市规划、建设中存在的严重“软肋”。而随着又一个雨季的到来，相信不少城市又将遭遇同样的困境。近些年来，每逢雨季，国内不少城市都纷纷沦为“水城”，既导致百姓的日常生活、工作大受影响，甚至无情地夺去一些百姓的性命，也反衬出不少城市在地下排水管网建设中，存在着偷工减料、目光短浅等各类问题。

    近些年来，工程建设领域频繁出现问题，这其中，既包括着官商勾结、钱权交易等腐败黑幕，也出现了施工方偷工减料，导致了“楼垮垮”、“楼脆脆”、“桥塌塌”等各种各样的“豆腐渣”工程。除此之外，一些地方官员热衷于大搞面子工程、形象工程、景观工程等，却对与老百姓利益息息相关的地下排水管网等工程重视不够。也正因此，才会导致不少城市在一场暴雨之后，城市基础设施的服务功能便出现暂时性瘫痪。

    按理说，对于城市地下管网工程来说，既要能够应对特殊天气下带来的考验，更要做好长远打算。可是，一些城市规划、建设等部门往往存在着鼠目寸光等问题。就拿深圳市的地下管网建设来说，“一年一遇”的建设标准只够应对每小时50毫米的降水量，必然无法应该突如其来的暴雨。这样的标准显然背离了当下时代要求，这也是对城市建设的不负责任。的确，暴雨有一定的偶然性，不会每年都有，但暴雨必须成为城市规划过程中应当考虑的重要因素。

    无论如何，对于城市地下管网建设来说，必须考虑日常状况，但更应着眼长远、从长计议，对一些地方在进行城市规划时候的短视心理，必须好好“校正”！