瑞士交通以秩序良好闻名,人们行车时严守规则,安全礼让,鲜见抢行、超速等行为。这不仅因为交规严,也因为管理严、处罚严,尤其是在源头——考发驾照方面要求极其严格。

    要想考取瑞士驾照,必须通过救护课、交规理论课、感觉课和路考几道关。其中,8小时感觉课是瑞士交通法规定的一门必修课。教师通过幻灯片、图片和录像讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法,师生间互相问答,最后老师签名盖章才算有效。

    瑞士的驾校没有训练场。不管学员碰没碰过车,一开始就是上路行驶,当然教练脚下会有套副刹车装置。路考也是在闹市中进行,会涉及上高速、倒车、停车、过转盘、限速、优先权、坡起等驾驶重点。笔者路考时,考官让走的是一条完全陌生的路,途中穿过有轨电车道、火车路口、小巷、大马路、河边窄路等。多亏平时是实景练习,方才顺利过关。

    要拿到驾照,车速适宜也很重要,因为在瑞士,超速违法,速度达不到最高限速同样也违法。该慢时不能快,该快的时候,也绝不能慢,否则会影响后面车辆,造成交通不畅。在国内开车时经常看到有车状如蜗牛,或者驾驶员走神,或者找路,或者打电话,这在瑞士是看不到的。特别是在瑞士的高速路上,车流总是接近或按照最高速行驶。

    值得一提的是,在瑞士多年,从未遇到过拖尾巴以致堵塞十字路口的情况。瑞士交规规定驾驶员“在红灯亮起前必须完全通过路口”,并且需“在限速内尽可能快地通过路口”,没有到路口需要减速观察后通过一说。即使前方是绿灯,如果已经拥堵,驾驶员是绝对不允许进入路口的,否则警察就可以处罚。在中国,经常看到四个方向的车辆拥堵在路口,这可以说是交通堵塞的一个毒瘤。

    在瑞士,路考一次通过的比例不到三分之一,两次或三次通过是正常现象。不过,两次路考通不过,就必须去看指定的心理医生,检查身体条件是否适合驾车。有些人为了免于心理测试甚至放弃了继续路考。

    此外,瑞士从2005年末起采用临时驾照制度,刚通过驾驶考试的人只能拿到临时驾照,必须在老司机陪同下开车上路,只有在三年内参加两次培训后才能拿到正式驾照。

    总之,瑞士严格的学车制度确保了每位司机都有过硬的驾驶技能,保障了良好通畅的交通安全和秩序。学救护,可以说是未雨绸缪；路考严苛,更是为了保障道路使用者的安全。再加上严格的交通法规和处罚措施,才使得瑞士成为全球交通安全事故率最低的国家之一。