中央气象台发布的6日8时至7日8时“全国空气污染气象条件预报图”显示，北京、石家庄为紫色六级“极差”气象条件，极不利于空气污染物稀释、扩散和清除；整个京津冀区域和郑州、西安周边的气象条件为红色五级“差”；橙色四级“较差”气象条件的范围遍布北京、天津、河北、陕西、山西、河南、山东等7省市。整个长假期间，北京晴好天气仅有两日，雾霾天气预计或将持续至8日。

    金秋是一年中最舒适的日子，原因不只是这是一个收获的季节，也是一段景色宜人的时光，而且是一个温度和气候极其适宜的时间段，故有秋高气爽之谓。这个季节不仅适宜出游，也极有利于工作，同时，也特别有利于孕育后代。可惜的是，这段时间出生的孩子一到尘世，就不得不呼吸重重雾霾；而此段时间受孕的胎儿也不得不随母亲一起呼吸极度污浊的空气，这对他们的智商和预期寿命有多大影响，天知道？

    不过，大致也可以根据一个极具争议的研究结果来推断一下。2013年7月8日，美国、中国和以色列研究人员共同研究的一项报告发表在《美国科学院院刊》上。其主要结论是，从1980年以来中国大陆北方长期大量烧煤的状况导致中国大陆北方比南方空气污染（雾霾）的程度提高了55%，相对应的是北方居民寿命缩短超过5.5年。如果这项研究的结论可信，则可以预料，长此以往，不仅此段时间出生和孕育的孩子预期寿命会缩短。

    这个研究结果也自然让人疑问，现在本应是蓝天白云的金秋却雾霾重重是因为烧煤产生的吗？在有确切的调查之前当然不好贸然断是与否。不过，从北京的情况看并不能确定，因为北京和北方的冬季供暖还有一个多月（11月15日才正式供暖），而且即便供暖，北京绝大部分供暖系统也不烧煤了，而是改烧燃气。

    气象部门分析的原因是，一是近日北京和周边地区冷空气活动偏少，且活动偏北，华北黄淮等地地面风力较小，不利于污染物的扩散；二是京津冀地区地形独特，西、北方向都有山峦环绕，且大城市聚集、人口密集。如果一段时期内，大气稳定、对流弱、水平风比较小就会引发累积效应，大气中的污染物没法及时排散出去，容易出现雾霾天气。

    没有风吹散不了雾霾只是一个间接原因，真正的直接原因，即产生雾霾的根源何在，却并未道明。按照过去的调查和分析，机动车、燃煤、扬尘对PM2.5（空气中直径小于等于2.5微米的颗粒物，也称细颗粒物，是雾霾形成的主要原因）贡献率分别为22.2%、16.7%和15.8%，是目前影响北京市空气环境质量的三大重要污染源。但是，国庆长假期间，北京市区机动车行驶减量，部分工厂、工地停工，而且北京市烧煤并不多，但为何雾霾依旧严重？

    一些研究人员坚持认为，局地污染源和区域污染传输是重要的污染源。尽管长假北京本地车辆行驶减少，但北京的机动车实在太多，目前已达537.1万辆。全市机动车每年消耗燃油700多万吨，年排放污染物总量约90万吨，含碳氢化合物7.7万吨，氮氧化物8万多吨。即便长假机动车少了一些，但500多万辆的庞大机动车基数和外地车并不限行进入北京也使得在北京行驶的车数量不少，成为重要的污染源之一。

    另一方面，区域污染传输中最大的污染源是燃煤和工业污染。在京津冀区域，燃煤总量一年超过3.5亿吨，但北京占比不足7%，二氧化硫排放强度8.5吨／平方公里，是全国平均水平2.3吨的3.7倍。此外，周边省份都是钢铁、建材、火电、化工等工业密集区域。例如天津，石化化工行业高速发展，导致颗粒物、氮氧化物和挥发性有机物排放量显著增长。因此，北京周边的污染源传输似乎也可以解释为何今年雾霾天气早早来临。

    然而，对于上述分析，也有不同意见。2013年6月北京市社会科学院发布的《北京公共服务发展报告（2012-2013）》指出，北京市PM2.5形成的机理过程比较复杂，工业排放源产生的污染很复杂，甚至包括餐饮业、其他行业的污染情况，而且，经过化学反应以后PM2.5形成过程还不是非常清楚。所以，现在首先要做的是观测PM2.5的分布特征，其次是研究其形成过程。

    令人尴尬的是，早早来临的雾霾更像是对立下治霾军令状的挑战。9月中旬发布的“大气国十条”提出，京津冀地区PM2.5浓度到2017年要下降25%，比去年提出的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》目标高出3倍多。其中，明确指出北京市PM2.5年均浓度控制在60微克/立方米左右。

    因此，现在早早来临的雾霾主要是什么原因造成的，值得环保部门进一步认真调查，而不是分析。查不出原因，治理雾霾就会无的放矢。北京和北方地区在秋高气爽的季节也出现了重度雾霾天气既是一种挑战，也表明了治理空气污染的紧迫性。不仅职能部门不该等待，所有人都无法等待，因为空气没有特供，所有人都会受到雾霾的影响，危及健康，减少寿命。