郑州地铁票价听证会听证报告公布以来，尚未确定的地铁票价便备受关注，甚至在国庆假日市民小聚时，地铁票价也成了话题之一。连日来，记者走访发现，不少工薪族直呼此前公布方案中的票价太贵，希望票价多体现惠民和公益。对此，经济专家分析认为，制定地铁票价既要考虑社会需要，又要兼顾特殊人群，以人为本的同时实现多赢，运营方、消费者、政府等各方都应该换位思考。

　　将于今年年底开通的郑州市首条地铁线路9月中旬投入试运行，即将到来的地铁时代令市民颇为期待的同时，与广大市民休戚相关的地铁票价也牵动人心。尤其是近期地铁票价听证报告公布以来，市民更是议论纷纷，甚至有相当部分市民提出异议。

　　“郑州地铁开通后，肯定能有效缓解交通压力，提高通行效率，但我觉得2元起步按里程递增定票价的话有点贵了。”家住郑州西区、在郑州东区上班的市民耿直说，虽说将来自己上班可以换乘地铁，但按照之前公布的票价方案，一天往返恐怕就得8元钱，一个月下来至少需要200元钱，而自己一个月的工资也才2000多一点，10%的工资用来支付交通费，有点吃不消。

　　“2元起价按里程递增，我周围很多朋友都说有点贵，接受不了。”在一家事业单位上班的市民贺玉凤说，现在自己每天乘坐快速公交BRT上班，无论中间怎么换乘都是1元钱，一天往返也就两元钱，若要坐地铁估计至少得6元，交通费用得增加两倍，感觉不划算。

　　“地铁成本高，比公交多收一元，能卖2元通票就好了，可惜物价部门不采纳。”30多岁的市民刘翠霞说，地铁工程本来就是惠民工程，应该突出公益性，让利于民。

　　连日来，记者随机走访中发现，不少市民认为方案票价有点超过经济支付能力，不过，对于“残疾人有望免费乘坐地铁”一说法，很多市民都认为是有人情味的举措。

　　对此，河南省商业经济学会常务副会长宋向清分析认为，地铁票价的设定，要考虑运营成本、老百姓的承受能力、政府的财政支付能力三个因素，既要满足市民便利乘车、优惠乘车，又使地铁可持续经营，同时还不会给政府财政造成过大压力，要达到多赢。

　　“北京地铁的两元一票制，有一定的特殊性，在全国没有复制的可能性，尤其在郑州，是不现实的。郑州的财政收入跟北京不可比，拿不出足够的财政资金补贴地铁运营的亏损。”宋向清说：“所以说，地铁运营方，政府，还有消费者，应该换位思考，从对方的角度考虑问题，也许原来坚持的观点，自己都给自己否决了。”

　　并且，宋向清还认为，地铁整体上按里程计价还是相对科学、相对合理的。不过，按里程计价，也要考虑一些特殊的人群，比如说中低收入人群、残疾人、老年人等，给这些特殊群体一些特殊的照顾，这应该是地铁运营部门和物价制定部门应该重点考虑的因素。也就是说以人为本，既考虑到整个社会的需要，同时又照顾到一些特殊人群，以真正体现出地铁在现阶段构建和谐社会的要求。