近日有媒体报道，北京市的盲道近1600公里，长度居世界第一，且盲道遍布全市，五环辅路上甚至高速公路边都铺设有盲道。令人遗憾的是，这些盲道大都利用率较低，甚至有些盲道成了伤人的“陷阱”。

　　实际上，盲道存在缺陷并非某个城市存在的个别现象。很多城市都存在盲道设计不合理、随意弯曲、路人任意侵占等问题。花钱铺设的盲道不能帮“盲”，沦为城市的“装饰品”，这不仅是公共资源的极大浪费，也暴露出城市规划建设中的诸多“软肋”。

　　一段时期以来，我国很多城市在建设中存在边发展边建设、先扩张后改造的现象。规划设计不合理、不接地气，城市发展杂乱无章；对于城市规划建设中暴露出的顽疾，也往往只注重眼前的修补，缺乏长远规划意识。诸如盲道不帮“盲”等问题，就是没有从盲人的角度来规划设计、建设管理，只是照着图纸办事，只注重美观，不讲究实用。而且一旦盲道铺设好之后，几乎没有事后的监管、维护措施的跟进。如此一来，盲道使用率低、路人随意侵占等问题也就见怪不怪了。

　　盲道作为城市公共场所无障碍设施的一部分，应当引起相关部门的重视。在盲道前期的设计、施工过程中就应该考虑、论证各种可能遇到的情况，量体裁衣，按需而设，做到细节上的完善，“盲道”才能改变目前“盲目之道”的尴尬。换句话说，无障碍设施既然建了，就要建到位，真正发挥作用，而不仅仅只是城市的“装饰品”。