记者昨天获悉，厦门公交集团决定对所属165辆BRT车辆全部加装“自动破玻器”，并明确要求在一周内完成。(6月12日《海峡导报》)

　　BRT公交车的“新欢”是“自动破玻器”，“旧爱”是“安全锤”。在我看来，BRT公交车有了“新欢”绝对不能丢了“旧爱”，只有双管齐下才能确保BRT公交车一旦发生危急情况，可以进行紧急处理，为乘客逃生创造便利的条件。

　　成都市发生公交车纵火惨案以后，各地的公交车都配备了“安全锤”，但是，由于“安全锤”丢失严重，致使公交车上的“安全锤”严重短缺，有些司乘人员不得不把“安全锤”固定起来。这样的做法就使得“安全锤”成了聋子的耳朵——摆设。在这种情况下，厦门公交集团对所属的165辆BRT公交车全部加装“自动破玻器”，这是为老百姓办好事、办实事的举措。我个人认为，各地的空调公交车以及长途空调客车都应该“自动破玻器”。这不仅仅是保护乘客，也是保护司乘人员。

　　“自动破玻器”比“安全锤”操作简便，效果明显。“安全锤”需要有人敲击玻璃的四周，然后在用脚踹碎玻璃，而“自动破玻器”只是需要司机在驾驶位轻轻按下按钮，一瞬间，安装“自动破玻器”的玻璃瞬间就会出现无数的裂痕，乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻“分崩离析”，乘客便可以第一时间从这些窗口逃生。更可贵的是，玻璃并不会呈喷射状爆裂，因此不会伤及乘客。

　　公交车安装了“自动破玻器”以后，“安全锤”就没有用处了吗?其实不然。厦门公交集团在18米车辆安装了8个“自动破玻器”，在12米车辆安装了4个。窃以为，既然不能在所有的车辆玻璃上安装“自动破玻器”，那就应该继续发挥“安全锤”的作用。两者互相补充，互相搭配，公交车的安全性才能更高，才能更保险。

　　从目前的情况来看，公交车安装“自动破玻器”和配备“安全锤”是最好的办法。然而，我觉得还是美中不足，应该在公交车制造环节上下功夫，改进空调车的车窗设计方案，把空调车的车窗改造成可以由乘客自由开关的模式。诚然，这肯定会消耗一定的人力、物力、财力，可是，与人民群众的生命安全比起来又算得了什么呢?希望相关部门能采用我的建议，不胜感激之至。