开通运营已经两年半的国内第一条城际地铁线———广佛地铁被网帖爆料“至今未通过国家验收”，迅速引起公众关注，也引发了公众对于运营安全的担忧。对此，负责运营管理广佛地铁的广州地铁公司方面坦承，广佛地铁首通段确实还没验收，但其同时强调运营不受影响，安全是有保障的。(5月28日《南方都市报》）

　　地铁虽不像普通的路面交通那样事故频发，但将一段没有通过国家验收的地铁线投入运行，甚至长达两年半之久，实在让人心有余悸。我们不禁要庆幸，好在这样一段没有拿到“许可证”的线路两年多来还没有发生过严重的安全事故。但没有发生不代表不会发生，将“违规营运”的风险直接加诸在乘客的生命上，是极其不负责的表现。

　　对此，我们的相关负责人用“还处在试运行阶段”以及“安全有保障”来向众人解释。一段地铁线用两年半的时间来试运行，未免也太“谨慎”了。至于安全保障，国家验收标准尚未通过，又如何能让众人信服。去年昆明的地铁事故还历历在目，没有通过验收的工程本身存在多大的风险，我想并不需要过多解释。没有人愿意将自己的生命交给一趟充满“多种可能性”的列车。

　　列车在验收初期，通常会进行一段时间的试运行，以确保列车的安全性。同样，人们也并不是从一开始，就要求列车必须达到哪种水平，但这种周期决不能也不允许长到人们“默认”的状态。我们的负责人不能因为乘客对列车本身状态的模糊，就将自己的责任推卸得一干而尽。作为国内第一条城际地铁线，也是唯一的一条，乘客注定只能处在被选择的立场上。运营商让地铁继续营运，这一行为从某种程度上说已经在向乘客说明地铁的“合法性”。而乘客自然也就“深信不疑”了。

　　然而事实却与之相悖。面对大家的质疑，我们的负责人企图以“地铁虽然还没验收，但安全是有保障的”来堵悠悠之口。试问，我们有听说过没有经过审核的车子还可以继续在马路上行驶吗？莫说是安全保障，恐怕连行驶的资格都没有。普通的汽车，尚且如此要求，何况是年运客量超过8000万的地铁呢？这样的“安全保障”难道就是拿这千万人的性命来作赌注的吗？

　　对于运营商地铁未验收是由于该路线还没有全线完工的解释，我们不置可否。但既然还没有达到验收的标准，就不应该如此着急的投入运营。空口说白话不仅不会使人信服，还会直接降低自己的信誉。毕竟，没有人胆大到愿意将自己的性命交给一句空话。