春节时12306频频崩溃的黑色记忆似乎还历历在目，而到了国庆长假前，订票系统却将火车站购票的长队“高仿真”搬移到了网上，显然，这是种让消费者无法理解和接受的产品体验，被诟病也就在情理之中了。

　　其实，如果从技术角度出发，12306面临的是“短时间内超量并发访问”、“多终端库存同步操作”等业界公认的变态级难题，其对系统资源的消耗和解决的复杂度，绝非公众常见的“淘宝‘秒杀’活动”可比。有技术人士就此表示，“几千万用户同时下订单，即使是互联网巨头也未必撑得住，12306崩溃并不算太丢人。”

　　但“困难重重”绝非是12306得以开脱的理由。据媒体披露，在网站系统“招标”时，铁路部门弃用了清华、IBM、思科等方面的成熟技术，将利益输送给其下属企业铁科院电子所。于是，一方面是仓促上阵、并不具备大规模高并发网站开发经验的铁科院，另一方面是尽快上马的行政指令，而整个方案从设计、采购到正式运行用时尚不足一年。可以说，12306日后的种种结果，实际早已注定。

　　要知道，自今年2月份至今，12306已经至少被曝出10次系统漏洞，不仅普通用户的密码可被修改，甚至连铁路工作人员的个人信息都被泄露到了网上，网站设计者的设计实力由此屡受质疑。

　　更令人惊讶的是，即便12306已经引发众多不满，铁科院某工作人员依然对媒体表示“不会和商业企业合作，我们对自己的技术有信心。”

　　真是这样的吗？如果从一开始就打破垄断，把网站交给技术成熟的社会企业承办，结果会不会是另外一个样子？希望铁道部门能够正视专业互联网公司技术人员提出的对策，并且在“开放售票”等领域突破禁锢，提高产品质量与服务意识。