“连续的几起事故都说明，相关部门和单位仍需在安全生产、提前防患交通事故等方面下功夫。”相关专家昨日在接受《国际金融报》记者采访时说，“同时，针对这几起事故，有关调查部门要采取问责措施，并将事故的原因等及时对外公布。”

　　桥梁垮塌

　　车太重？桥太脆？

　　8月24日凌晨5时许，哈尔滨市三环路高架桥洪湖路上桥匝道处钢混叠合梁侧滑（距阳明滩大桥3.5公里），4辆货车侧翻，造成3人死亡、5人受伤。

　　在8月25日的第二次新闻发布会上，哈尔滨市政府秘书长黄玉生将此次事故称为“三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式匝道侧滑事故”。哈尔滨市建委副主任孙庆德8月24日曾表示，“发生事故的工程为连接阳明滩大桥的疏解工程。”

　　江苏省一位市政工程设计院的桥梁设计员朱先生之前对《国际金融报》记者表示，桥梁倒塌事故主要可分为两个原因，“首先，在设计方面，如桥梁荷载当初验算错误，承载力就不能满足现实中车辆的荷载要求；其次，就是施工质量问题，尤其是关键环节，一些水泥钢筋等的质量或用量没有完全达到标准”。

　　对此，黄玉生在事故发生后的第一次新闻发布会上表示：“我在现场看应该说是超载，可能涉及到严重超载，因为它比较复杂，需要一段时间。不能马上得出结论。”

　　“在原因待查的同时，还应及时公布责任人和相关责任人的具体责任。”业界律师吴俊锋对《国际金融报》记者表示，“至少从法律角度看，《民法通则》第126条规定，除了证明自己没有过错的，建筑物或其他设施及建筑物上的搁置物、悬挂物发生倒塌、脱落、坠落造成他人损害的，它的所有人或管理人应当承担民事责任。而一旦确定为‘严重性质’的事故，相关责任人甚至可能触犯《刑法》，具体罪名应该是‘工程重大安全事故罪’。”不过，截至发稿，哈尔滨仍未对外公布具体的责任人。而公众迫切想了解，桥梁的设计、施工、监理单位是谁，他们是否具有相应的资质？