一场突如其来的暴雨，瞬间就将很多陷入“摩天大楼建设竞赛”和“世界大都市梦想”的中国城市打回原形。据民政部23日下午发布的最新灾情，20日以来强降雨已致全国95人死亡，45人失踪。其中北京37人死亡，万余辆汽车受损，全市经济损失近百亿元。

　　《人民日报》24日刊发的一篇新闻则披露了一组更为尴尬的数据：据住房和城乡建设部对国内351个城市排涝能力的专项调研显示，2008年～2010年间，有62%的城市发生过不同程度的内涝，其中内涝灾害超过3次以上的城市有137个；在发生过内涝的城市中，57个城市的最大积水时间超过12小时。

　　逢雨必涝、逢涝必瘫，几乎成为南北城市的通病。而日益严重的“城涝”现象背后，则是城市基础设施长期投入不足、历史欠账多，特别是地下管网、排水系统建设及维护的普遍滞后。毫不客气地说，对于很多城市管理者而言，他们看重摩天大楼、广场绿地、博物馆及地铁工程等“面子工程”，招商引资、全球500强企业落地等“面子经济”，却鲜有官员在地下管网、排水系统等“里子项目”上下工夫。

　　法国大文豪雨果曾经说过，下水道是一个城市的智慧与良心。巴黎素来多雨，有“爱流泪的女人”之称，但城市内涝情况几乎难见，其长达2350公里的下水道功不可没，这几乎是北京到深圳的距离。我们还经常在欧美电影中看到这样的画面——其城市下水道宽阔通畅，甚至可以在里面撑船。城市里有了如此纵横交错、密如蛛网、庞大复杂、异常坚固的下水道系统，就等于有了一个容量巨大的地下水库，平时可以排水排污，洪水来临之时则能以最快速度将地表水引入地下，收集雨水并使之变废为宝。

　　正如网民所讽刺，中国城市现代化与世界的距离，就在于一条下水道。城市化、城市现代化，不只是表现在地面，更表现在地面之下。与巴黎、纽约、东京等国际大都市地下同样规模壮观的“地下之城”、“地下工程”相比，我们的绝大多数城市，地面之下的内容显得过于寒酸了。老城区下水道逼仄短小，新城区地下管网设计标准过低、建设滞后，某些斥巨资新修的道路甚至忽略了地下排水，以至于仅仅一场暴雨，积水就将路面泡坏。豆腐渣工程不可怕，怕的是政绩思维的豆腐渣化。如果我们的官员没有以一张蓝图绘到底、百年接力下水道之精神细心打磨看不见的“地下民生工程”，中国式城市化只能是徒有其表。

　　并非成长的烦恼，而是生命的代价。暴雨这味特殊的清醒剂在提醒人们：中国的城市化道路不能走偏，面对太多历史欠账，我们比任何时候更需要“下水道市长”。