公车改革，无论省内还是省外，先行于温州的有很多。尽管这样，温州的公车改革还是引起了众多媒体的关注。原因改得彻底可能是一个方面，这次温州公车改革要求拍卖处置除省管领导干部用车、执法执勤用车以外的所有公务车辆。

　　但我以为，温州公车改革的最大亮点，不在改革的广度，而在改革的深度。温州为杜绝“补贴照领、公车照坐”现象而制定的“四不准”，即可视为一种深度。

　　公车改革，一是可以节约行政支出，二是可以减少公车私用等滥权行为，是顺应民心之举，但纵观各地公车改革，百姓颇不买账，广受诟病之处就在于“补贴照领、公车照坐”，车改成了一种变相福利及“新型腐败”。

　　公车改革，政府是导演，百姓是观众，改革成功与否，百姓最有评判权。站在百姓角度看，我有三个猜想：

　　一是公车是否会成为“福利车”？报道说，这次车改，温州保留的公车数为300多辆，需拍卖处置的1400多辆。具体怎么个拍卖法，未见报端。而某些地方曾经出现过，所谓的公车拍卖，就是以极低的价格进行内部转让，公车成了官员的“福利车”。所以，公车拍卖，不可将内部人员圈为特定的受让对象，必须面向社会公开拍卖，否则，有导致国有资产流失之嫌。

　　二是官员是否会养成很“宅”的毛病？我们将整天呆在家中，不愿出门者称为“宅男宅女”，照此演绎，那些整天把自己关在办公室里的官员表现的也是一种“宅”态。据说，很多单位车改后，领导下基层的少了，有事要么电话联系，要么让基层上来汇报。尽管他们有车，那是私车；尽管拿了车贴，但无形中这钱已成了收入的一部分。在他们的意识中，私车只能私用，否则不但亏了自己，而且不体面。实在要出去，电话通知下面车来接送，不免兴师动众，扰民。

　　“宅”在办公室，就是远离群众，就是脱离实际，久而久之，是要影响决策的。因此，车改和干部的作风建设应同步进行。

　　三是机关风气是否会被影响？车改后，一些坐惯车的领导可能不习惯自己开车；也有一些领导出于安全考虑，不愿自己开车。自己不开车，但身边有车的人要多不少。这当中，自然有不少想亲近领导者，是否会你争我抢，去充当“专职”司机？这样领导有了很大的选择空间，不但看人，可能还要看车的档次，如果哪位得领导垂青，入党、提拔、职称评定、出国培训等机会是否首先会落在他们头上？是不是又带坏风气？

　　猜想，作不得数。若温州有关各方将百姓疑虑视为一种善意提醒，咱就高兴了。