资料显示，内蒙古赤峰市的收费站由国有贷款、企业投资、招商引资3种模式组成，其中市和旗县直管的14家，企业投资的16家。记者日前对赤峰市的收费站进行了调查。

     据了解，目前除市区至敖汉旗的两个收费站被拆除后无收费出口外，其余所有出城口均被收费站层层包围，高额过路费制约着赤峰市经济的发展。

    赤峰市区到红花沟金矿30多公里的路程，要经过两个收费站，路桥费比油耗还要高。

    市区到平庄的50公里路程中也有两个收费站。如果再向东走几公里前往辽宁省的黑水镇，就得过3个收费站。

     和赤峰形成鲜明对比的是，老哈河大桥对岸辽宁省境内的收费站早在两年前就撤消了。

    而建在市区内的八家收费站是一级公路收费站，但是这条一级公路的长度仅十几公里，且现已改造为新城区的一条大街。大街改造后，该收费站只是向城外挪了几公里，过路费照收不误。

    据了解，该收费站始建于2000年8月，到收费截止日期2020年还有9年时间。

    采访中，一位收费站领导们表示，由于高速公路的贯通，使收费站的车流量锐减，无钱可赚，他们觉得还贷无望，希望政府早日接管或撤销，以尽快撤出所投资金。

     一位收费站负责人说：“路是政府贷款修的，贷款没还完是不会撤的，政府是不会主动撤销再承担贷款的。即使撤了也得安置我们，当时建站时就按事业编制定的。”

     城南收费站魏副站长向记者透露：“现在有些收费站太不像话了，他们等贷款快还完时又转卖给其他人。只要维修一下路面就可以再续上20年收费期。”

    主管二级以下收费站的赤峰市交通局路政监察支队三大队楚队长拒绝了记者的采访。记者拨打了局长和分管副局长的电话，均关机。