时间：2018-02-11 20:58:16
来源：东方网 作者：梁江涛
上海市消保委发布的2018网约车消费评测显示，滴滴、易到和神州网约车三大平台的平均加价率接近两成，加价幅度达到1.21倍，部分平台还存在实际车辆与平台登记不符、加价规则不明确、实际计价规则与约定计价规则不一致等问题。(新华社上海2月8日电)
“滴滴一下，马上加价。”临近春节，许多消费者在叫网约车时遭遇加价已成惯常现象，不仅仅在一线大城市，在中小城市也一样有随意加价的困扰。但城市不同，加价的原因与乱象也不尽相同。
相对而言，大城市网约车在节日期间出现瓶颈效应，网约车主忙于过年，保有量减少，而此时的出行人数呈井喷状态，故而供小于求。但在一些中小城市，往往不是因为车少人多而加价，而是出于一种潜规则，大城市涨了，小城市也跟着涨；去年涨了，今年继续涨；中秋国庆涨了，元旦春节也要涨。就是说，大城市加价幅度大，乱象丛生，而小城市加价是从众心理，不该加的乱加。
诚然，网约车源于市场，成于市场。客观上说，节日高峰期或遇到恶劣天气情况，网约车加价，让许多消费者付出比正常打车高出许多的费用，这是由市场决定的。应该说，在一定幅度内加价以应对车少人多的市场，让消费者走得了，网约车主有钱赚，这符合市场经济规律。大过年的，开网约的司机要回家过年，要备年货，孩子放假也要有人照应等等，这个时候，仍然有网约车司机坚持运营，适当加价无可厚非。
作为消费者，不妨换位思考，如果单位要求你春节期间加班加点，工资还是原来的工资，恐怕会有怨言。因此，遇到网约车加价，不要太委屈，一时打不到车可以尝试公交、地铁、单车等其他出行方式。如果叫到了车，可以事先问一问，加价的幅度怎么样，是否有油价上涨等成本加大的因素，是否合规。
但是，市场不是放羊的，市场是市场的规则，作为监管者，不能在网约车市场乱象面前无奈摇头，找出各种各样的理由疏于管理。网约车加价乱象，不仅春节期间有，平时上下班高峰期以及雨雪高温天气情况下都会发生。这就需要职能部门与上游企业在监管上精细化。什么时候准许加价，由监管者说了算，网络车主无权擅自加价。
监管者还可对节日期间的服务价格采取两种形式并用，根据网约车的保有量确定一定幅度的加价，与上游公司给网约车主根据里程发给一定数额的节日补贴。
更重要的，利用网络平台大数据，提前掌握与管控网约车的保有量。必要时在重大节日来临之前，启动网约车停运申报制度，鼓励节日期间运营上路。对无身体及家庭特殊情况，连续三年重大节日无故停运网约车，采取处罚措施，直至逐出市场。对一些小城市，网约车保有量与客流者无大的变化的，一律禁止加价。对网约车违规加价等乱象，监管要上路，要始终在线，全天候受理投诉，查处违规，不能坐在家里“纸上谈兵”。
网约车任性加价，不能打着“市场经济”的旗号，违背公开透明、公正合理的营商之道，搞趁火打劫，侵犯消费者权益，不是市场经济的固有形态。只有利用大数据，做足精细化管理的文章，才能为广大消费者带来更加舒适、舒心的网约车服务，才能让公众在节日出行上更加便捷，车主增加收入更加心安理得，春节更加平安祥和。
