曾听一位企业家说，以前税务部门是不请自来，上门收税，可现在每次都打电话要求派车，理由是没有公车了，平常来企业服务，自然也就谈不上。一位机关领导更是毫不讳言，没有车，怎么下乡？（5月25日《人民日报》）

　　公车改革，是降低行政成本、推动作风好转的一项重要举措，赢得社会公众广泛好评。然而，与群众的热切期待相比，一些干部的表现却不尽如人意，光拿车补不干活，甚至理直气壮地喊出“没有车，怎么下乡？”在他们的口中，车改俨然成了自身懒政的“挡箭牌”。这些车改后显现的“新忧虑”，应引起高度重视。

　　公车改革扭转的是传统体制惯性，突破的是利益固化藩篱，处在车改潮头的干部需要一定的适应过程，有淡淡的失落感也是人之常情。但私情不能害公义，车改是破除官本位、回归民本位的大势所趋，绝不能“上有政策、下有对策”，搞“软抵抗”、耍“小聪明”。

　　诚然，有没有公车不一样。但没有公车就可以不下乡了吗？绝不是这样。乡镇党委书记的楷模文建明同志，在乡镇摸爬滚打29年，整日骑着自行车下村组、进社区，扎根群众、心系民生，在走村串户中探索出一套科学的工作方法，在群众心中树起了一座不朽的丰碑。比比文建明同志，那些抱怨的话语还能说得出口吗？

　　况且，公车改革在严格限定公车数量的同时，兼顾干部公务出行的需要，发放一定的公务交通补贴，并非要求干部自掏腰包去下乡。然而部分干部却“念歪经”，把车补当作上下班交通费，视为变相涨工资，公务出行的费用竟然“善财难舍”，实在是讲不通。

　　言为心声，行为意表。没有公车不下乡，不过是揣着明白装糊涂，归根到底是懒政思维在作怪。只要心中装着百姓、时刻想着百姓，没有公车岂能阻拦干部深入基层的脚步？心无百姓莫为官。群众在干部心中的分量有多重，不能只凭嘴上说，还要在行动中见真章。公车改革就是检验干部群众观念、作风转变的“试金石”。

　　当然，诊治车改“新忧虑”不能完全依赖干部自觉，还要靠制度兜底。一方面，发放车补不能简单按照级别“一刀切”，而要根据公务出行的实际需要进行适当的调补和倾斜，确保干与不干不一样、干多干少不一样。另一方面，要强化监督管理，严格考核问责，避免干部光拿车补不干活，切实防止“四风”问题反弹。