三十五年（公元前212年），除道，道九原，抵云阳，堑山堙谷，直通之。”这段古文摘自《史记·秦始皇本纪》，是浩繁史料中关于秦直道为数不多的记载。其中“堑山堙谷”的筑路方式，也在去年对秦直道的考古调查发掘中得到了展现。

　　史记中“堑山堙谷”再现

　　日前，陕西省考古研究院公布了陕西省境内秦直道考古最新调查结果，考古工作者在富县、甘泉两县约150公里的秦直道两侧，新发现了一批建筑遗址和墓葬群，采集文物标本100余件。

　　负责本次考古调查的陕西省考古研究院肖健一研究员告诉记者，受限于那个时代的生产力水平，秦直道在选址时基本是“绕着山”修筑的。当然也有“硬碰硬”的，比如在这次的考古调查中，就发现了削山填沟的痕迹，即所谓的“堑山堙谷”。

　　本次调查的秦直道，最宽处达到了61米，最窄处也有12米。而如今城市道路和高速公路的国家标准，单车道宽度也不过3.75米。

　　修筑在平地和山梁上的秦直道容易保证宽度，那么“堑山堙谷”出来的秦直道该如何保证宽度呢？通过调查发掘，考古工作者发现秦人在削山填沟的同时，人为的对道路进行了拓宽，按照肖健一的说法，基本可以满足当时最宽的车辆相向行驶。

　　秦直道带动的“城镇化”

　　在本次调查中新发现的建筑遗址，有时间早于秦直道修筑年代的，这说明秦直道在选址时，利用了之前的路网。

　　公元前212年，秦始皇命大将蒙恬修筑秦直道，最直接的目的是为了抗击匈奴。但到了汉朝，特别是解除匈奴威胁之后，这条被誉为“中国最早高速公路”的秦直道，军事功能便逐渐被民用功能取代。

　　这一演变的过程，在本次调查中也得到了证实。一批汉代遗存被清理发掘出来，包括城址，配套的墓葬群，以及驿站等。曾经的军事大动脉，在转民用后，也带动了黄土高原上“城镇化”的进程。