为避免发生大客流安全隐患，本月9日起，上海地铁对客流密集车站加大引导和乘客宣传，客流最大的人民广场站试点配备了“安全瞭望台”，并将在大三角换乘区辟出轨交公安宣传引导点岗位。（2月12日新华网）

    在北上广一线城市，平时地铁内就往往是人满为患，上下班高峰更是挤得水泄不通。单日最高人流量，北京和上海早已告破“千万”金身，广州也在今年元旦前后突破了800万；人潮汹涌的地铁站，潜在危险令人堪忧，如2013年北京地铁东直门站的统计显示，人流量高峰时，2号线车站站台1平方米得同时挤下7名乘客，那画面太挤我不敢看；去年上海和北京发生的地铁门夹死人的惨剧，想来都让人直冒冷汗……

    更大的困难在于，大城市白领对地铁的“刚需”只增不减，尤其在节假日或春运等特殊时期，地铁人流量轻而易举便“爆表”，引起乘客一阵吐槽：“不满意”“不幸福”之声四起，“挤怀孕”“挤吐血”嘲讽不止，更有人调侃地铁“胖子进去瘦子出来，瘦子进去相片出来，饼干进去面粉出来”。种种戏谑言辞，透露出了公众对地铁拥挤不堪的不满，相关民调显示大城市地铁满意率常年不足50%，可以说，地铁人流量到了非限不可的地步。

    但如何限制人流，却考验着城市管理者的智慧。此前，一些城市采取的封出入口、将乘客拦在地面之上的做法，尽管是出于对乘客生命安全的负责，但强硬堵路的方式还是被不少民众指责“太简单粗暴”，横亘于地铁出入口的铁马，于心急进站乘地铁的乘客而言，确实显得有些生硬而粗鲁。相比之下，增设“安全瞭望台”的做法更柔软而高效，一方面它开拓的是立体空间，“不太占地”能博得乘客的理解，另一方面工作人员能更清楚、快速地掌握地铁站台客流动态，及时预判险情，做好疏导工作。

    小小一个“瞭望台”，背后却蕴含着大智慧。限制地铁人流，就应多一些巧妙的疏导，少一些强硬的堵拦，除了“瞭望台”，有关部门完全可以出台更多便民举措。

    一是，增设接驳地铁和公交的自行车租赁点，市民交付一定金钱领取租赁卡，在一定时间内归还免费，此举不仅能分流部分地铁乘客，还能鼓励人们绿色出行，环保又健康；二是，进一步开拓立体空间分流，如开辟与地铁线路重合的公交或快速公交，地上分流地下，墨西哥城为了缓解主干道拥堵，就在一条贯穿南北的大街上建造了一条与之平行的二层公路。遗憾的是，此前广州“两会”上，有委员代表却质疑广州地铁与公交线路高度重合，其实是对有关部门的误解。三是，增加其它通勤方式分散客流，像日本一些城市那样，积极发展空中单轨铁路，用地面轨道交通承担地铁的部分客运量。

    近年来，国内外发生的多起踩踏事故，给“拥挤不堪”的地铁敲响了警钟，防患于未然，必须尽快对地铁人流进行限制。在方式方法上，封堵出入口，是把“挤”从地铁内转移到地面上，治标不治本；提高地铁票价，难以对抗城市白领对地铁的刚性需求，国外的墨西哥城、国内的北京都没有因票价提高而减少地铁乘客数量。所以，摒弃铁马式的“硬堵”，多用瞭望台式的“巧疏”，兴许能起到“四两拨千斤”之效。