深圳市最后一条收费公路盐田坳隧道被政府16771万元回购，从2月1日起免费通行，至此，深圳境内已无收费路桥。

　　近年来，深圳在清理、回购经营性收费公路方面所作努力可圈可点，去年1月，政府财政27亿元买断梅观高速公路收费权，一年后政府再度出手，“消灭”了深圳最后一条收费公路。根据广东省物价局批复，盐田坳隧道收费年限截止于2021年11月20日，小车通行费为每次5元、货柜车每次30元，按现有通行量计量，未来7年还将累计收费4亿元左右，经过近3年的艰难谈判，最终政府以1.67亿元买断今后7年收费权，可见政府做了积极努力，运营商也为民生福祉作出了一些利益牺牲。

　　近些年来，城市路桥收费“风起云涌”，“贷款修路、收费还贷”的模式对改善城市交通起到了积极作用，但“硬币”的另一面也影响到公众利益，表现为收费时间过长，动辄就是二三十年，且收费标准过高。更有甚者，这种商业化修路模式变成一些地方逐利的借口与工具，有些地方还贷高速公路到了法定收费截止期，仍然不放手，以所谓“亏损”为由，擅自延长收费期，引起群众不满与诟病。

　　目前，政府主动买断收费路桥的经营权尚属鲜见，深圳做法堪称“浓绿万枝红一点”。或许一些地方会认为，深圳富裕，有这个财力，我们没有这种经济能力。固然，各地贫富程度不同，经济承受力有异，但这不是借口，实现城市无收费公路，是政府须担当而不能懈怠的民生责任。深圳作出示范，各地应积极借鉴，创造条件，早日实现这个目标。