北京青年报记者昨天上午从市环保局获悉，本月1日至12日，仅有一天为三级轻度污染，其余11天均为优良天气，PM2.5浓度比去年同期下降55%。控煤、控车、控工业、控扬尘等减排措施取得了明显效果。但是，本市PM2.5来源已经发生明显变化，机动车排放的贡献率已达到近50%。对此，机动车排放管理处处长李昆生表示，下一步将积极研究降低机动车使用强度的措施，包括实施交通拥堵费、燃油排污费，百万辆国一、国二标准机动车将加强管控，甚至采取限行措施。

　　前12天几乎全是优良天

　　减排措施可降低两个污染等级

　　据北京环保监测中心主任张大伟介绍，11月1日至12日，本市空气质量一级优占4天、二级良占7天，三级轻度污染仅有1天。从前12天的情况看，几乎全是优良天气。

　　APEC会议前空气质量会商结果显示，8日至11日期间，北京空气质量可能达到中度甚至重度污染水平。从实际情况看，这几天空气静稳，不利于污染物扩散，PM2.5浓度有所抬升。卫星遥感监测图显示，9日中午，北京市区以南地区，包括天津市、河北省南部、山东省出现过一次短暂的重污染天气，但是污染物没有扩散到北京市区及以北地区，与重污染“擦肩而过”。总体来说，由于减排力度达到最大，效果显著体现，APEC会议期间的空气质量维持在二级良水平。

　　北京环保监测中心作了一项数据模拟分析，2013年1月8日至17日为典型、极端的静稳天气过程，如果在这段时间内采取此次APEC会议期间的环境保障措施，那么可以明显降低PM2.5浓度，其中10日至14日的PM2.5平均浓度可从306微克/立方米下降到200微克/立方米以内，污染级别可降低一到两个等级，也就是说，从重度污染降到轻度污染。

　　机动车占PM2.5来源近五成

　　拥堵费、排污费正在研究实施

　　北京环保监测中心的最新分析结果显示，北京市PM2.5来源已经发生明显变化。去年全年平均PM2.5来源中，机动车排放占31.1%；而APEC会议期间机动车贡献率明显上升，达到47.3%。目前，汽油车、柴油车、非道路机械等燃油排放不仅是北京市PM2.5本地污染排放的最大来源，而且贡献率已经占到将近一半。

　　APEC会议期间，针对机动车采取的环境保障措施包括老旧机动车淘汰更新、单双号限行、公车停驶、部分非道路机械停止使用等。分析数据显示，这些措施使机动车排放污染物总量大幅下降。其中，氮氧化物减排44%，细颗粒物减排58%，挥发性有机化合物减排49%。机动车单双号限行使高峰时段，路网车速由22km/h左右上升至35—50km/h。

　　据机动车排放管理处处长李昆生介绍，实行单双号限行期间，98%以上车辆都能遵守规则上路行驶，公车停驶率达到74%，对减排作出重要贡献。随着机动车对PM2.5贡献率的提升，下一步将积极研究降低机动车使用强度的措施，包括实施交通拥堵费、燃油排污费，并提高车辆排放标准和油品质量标准。

　　此外，李昆生表示，目前本市有40万辆国一标准机动车、60万辆国二标准机动车，如果把这些车辆更换成国五标准，同样能够达到APEC会议保障期间的减排效果。为此，今后将进一步加大老旧车淘汰力度，国一车或将像黄标车一样采取限行措施，同时对国二标准车辆加强管控力度。

　　“人努力”使PM2.5降55%

　　六省市区联防联控发挥重要作用

　　经测算，APEC会议保障期间，京津冀及周边地区联合启动减排措施，使PM2.5浓度比去年同期下降55%，区域联防联控发挥了重要作用。北京周边地区大气PM2.5浓度同步出现了不同程度的下降，各地空气质量都得到了明显改善。

　　PM2.5属于典型的区域性大气污染物，区域传输特征明显，年均来看，区域污染输送对北京市PM2.5影响占28%至36%。为此，北京、天津、河北、山东、山西、内蒙古等六省市区启动了联防联控措施。大气环境遥感监测结果显示，京津冀及周边地区大气PM2.5浓度出现了不同程度的下降。

　　会议保障期间，本市施工场地作业停工、强化道路吸扫冲刷频次等强力措施，使道路尘土残存量明显降低，全市扬尘排放总量下降了70%以上，直观感觉就是城市变干净了，扬尘控制措施的减排效果立竿见影。

　　此外，通过会前完成一批石化、汽车制造、包装印刷等重点行业污染治理和环保技改工程、调整退出375家高污染企业、会期累计停限产462家工业企业等措施，对减少二次转化生成的PM2.5发挥了重要作用。

　　但是，在PM2.5浓度水平大幅降低的背景下，机动车排放和餐饮等三产服务业贡献比例明显增加。北京市PM2.5来源最新分析显示，机动车排放贡献率占47.3%，比去年提高16个百分点；并首次提出餐饮、汽修等三产服务业贡献占11%，会期该类源贡献比例大幅上升。