继今年4月《佛山市顺德区交通规划》成果面世之后，日前由广东省政府官方网站公布的珠三角五个一体化规划，再一次刺激并推动了顺德市民对“城市升级”的预期:广佛同城规划有了实质性突破，佛山将可能与广州并肩，跻身‘一线城市’行列；未来3年，顺德的高速公路里程数将从现有的11公里飙升到100公里以上，“30分钟”即可对接广佛中心区；3年后，顺德境内将拥有珠二环高速公路、太澳高速公路、东新高速公路、广明高速公路、番顺高速公路等一系列快速路网和广珠城际快速轨道……

　　预期不仅刺激着顺德市民的激情，也加速了购房者进入楼市的步伐，根据市场统计，顺德住宅目前的周成交量已经破千套，占据了佛山全区的半壁江山，8月17日单日，创下了374套的成交记录。许多房地产业内人士表示，前一阵子购房主力是刚性需求群体，但此后投资性需求将逐渐增多，看得见的变化，将使投资者不再持续观望。

　　佛山有望跻身一线城市

　　8月12日，广东省政府官方网站正式公布了珠三角5个一体化规划，即基础设施、产业布局、基本公共服务、城乡规划和环境保护一体化规划。规划分近期、远期两个目标，近期规划目标到2012年，远期规划到2020年。150个重大项目总投资近2万亿元。

　　由于广佛同城的较早实施，实现规划的基础已经牢固，其发展优势也特别明显。根据《珠江三角洲基础设施建设一体化规划(2009—2020年)》，途经佛山的城际轨道有6条线路，7个项目，这7个项目分别为广珠城轨、广佛城轨(即广佛地铁)、佛肇城轨、佛莞城轨(注:与广佛环线在佛山境内为共用一条轨道)、广佛江珠城轨、广佛环线、肇庆-南沙城际轨道。规划的铁路项目，也有不少经过佛山的线路，如南广、贵广、广珠铁路、南沙疏港铁路(江门—中山—顺德—南沙)。7个项目中已有3个动工，规划中的广佛江珠城轨、肇庆-南沙城际轨道投资额将分别达到308亿和134亿元。

　　规划还表示，要加快推进广州白云国际机场扩建工程、深圳宝安国际机场扩建工程和惠州机场复航，提升珠海机场服务水平，逐步发展佛山、惠州等支线机场，构筑干支结合、优势互补、共同发展的机场体系。

　　根据规划，在珠中江、广佛肇片区内实现年票互认的基础上，2010年底争取实现深莞惠年票互认，到2012年前实现珠三角区域年票互认。2014年实现珠三角城市公共交通“一卡通”，并逐步拓展到城际轨道等交通领域。

　　广东油气工程将投644亿元，天然气主干管网将搭建“全省一张网”，从广东省天然气主管网规划图上看，佛山所处位置管网将向东接广州，向西承接粤西云浮、江门、肇庆各城市的管网。另据了解，经过多方协调，佛山将争取今年内协调取消广佛移动电话长途和漫游资费，将广佛固定电话通话费调整为区间通话水平，实现广佛通信资费一体化。

　　许多业内人士认为，相对于上海、广州、深圳等一线城市而言，佛山的房价仍然处于低位，最多只能算是二线城市，但因为佛山比邻广州，佛山成为珠三角中心城市的优势也非常明显。随着珠三角一体化的进程不断加快，佛山有望跻身一线城市行列，其城市竞争力的提高，将带来土地和物业价值的新增长点。

　　顺德高速公路里程3年后逾100公里

　　今年4月，《佛山市顺德区交通规划》终期结果通过了专家评审。未来，顺德与广州、佛山中心区之间将30分钟可达，与广佛都市圈内主要区域将1小时可达。到2020年，顺德公共交通分担率将达15%，主要交通走廊公交分担率达60%。

　　该规划提出，顺德将协同建立适应珠三角一体化和广佛都市圈发展的区域交通设施，把握广东西部沿海铁路筹建的历史机遇，积极争取国家铁路引入，提升顺德区域地位，同时加强与广珠城际等珠三角城际轨道交通的衔接。另外，顺德也将加快推进高、快速路系统建设，规划建设“三横三纵”高速公路和“四横四纵”快速路网体系，以支持区域一体化发展。物流货运交通体系方面，加快建设三级货运通道和六大物流园区，打造区域物流中心。

　　规划还提出，未来顺德将在全区规划建设“四横六纵”干线性主干道，构建一体化的城市道路网络。据悉，顺德将在中心城区规划建设普通主干道30条，次干道85条，总长约456公里，外围街镇规划建设普通主干道325公里，次干道458公里。同时，顺德也将引入中运量公交系统，在顺德中心城区、东平新城规划建设6条中运量公交线路，以满足中心城区客运交通需求。此外，顺德还将优化顺德境内的城市轨道交通2、3、6、7号线布局，支撑引导城市整合。

　　顺德未来还将推广公交共同体(TC)模式，到2015年规划建设公交线路80条，顺德至广州的同城化公交线路16条。同时建设23个对外综合客运枢纽和18个城市内部综合客运枢纽，以实现各种交通方式之间的顺畅转换。此外，顺德还将完善慢行交通设施，规划在105、龙洲路等14条道路新设立体过街设施，结合容桂水道、顺德水道和山体滨江绿带，构造“两环四联络线”的自行车休闲廊道网络。

　　记者还了解到，未来3年，顺德的高速公路里程数将从现有的11公里飙升到100公里以上。3年后，顺德境内将拥有珠二环高速公路、太澳高速公路、东新高速公路、广明高速公路、番顺高速公路等一系列快速路网和广珠城际快速轨道。纵横通过顺德的6条高速公路将与一环南延线、区内快速干线构成“申”字型的交通网络。2009年，顺德在交通建设上投入200亿元左右，加上国家、省的投资，总额达到300亿元。顺德将力争在2011年前基本完成路网的新建和改造，将成为珠江西岸一个重要的交通枢纽。

　　投资性需求加速进入顺德楼市

　　双规划的推进与融合，使顺德市民对未来城市化高速发展抱有强烈的预期，在前期刚性需求的带动下，一些投资性需求开始加速进入楼市，顺德楼市成交再现2009年的火爆。

　　根据市场统计，顺德住宅目前的周成交量已经破千套，占据了佛山全区的半壁江山，8月17日单日，创下了374套的成交记录。

　　记者从8月13日开始统计，截至昨日的一周时间内，顺德住宅成交量已经接近1500套，平均以每天200多套的速度前行，8月14日，陈村的万科新盘缤纷四季开盘，240套新房开盘即告售罄。

　　记者在购房者当中随机走访时发现，很多被访者已经了解过珠三角5个一体化规划，并将之前的《佛山市顺德区交通规划》进行了对照，也成为了该不该出手的主要分析依据。一位曹先生告诉记者，《佛山市顺德区交通规划》虽然在今年4月就已经出台，比“五个一体化规划”早了4个多月，但对顺德怎样融入珠三角一体化的大规划，把握还是较为准确的。由此可见，顺德在珠江西岸城市群中的核心位置已经被基本确立，同时又直接受到了广佛同城的强力带动，因此顺德楼市的潜力将在诸多城市化建设过程中不断被发掘，其价值也将呈螺旋上升。

　　双规划不但提振了市民的信心，也似乎影响到了土地市场的供应方向。

　　8月13日，顺德区国土城建和水利局公布了下半年的供地计划，今年下半年全区计划推出265公顷(265万平方米)的商住地，是去年全年全区供地计划量的近2倍。其中，推出规模较大的地块，几乎都位于北滘、陈村、乐从三镇。北滘镇计划推出6宗商住用地，其中4宗超过5万平方米，陈村计划推出40万平方米的白陈路侧地块，为下半年全区拟推出的最大一宗商住用地，乐从也计划在南区推出一宗12.7万平方米的商住地。

　　有业内人士指出，顺德北部的三个镇街，是受广佛辐射优势最为明显的地方，因此已经较其他镇街提前发力，其区位优势与发展前景也容易受到开发商的青睐，不久的将来，三镇楼市可能就是领涨顺德的主要力量。