最近看新闻，北京将拥有可搭乘10名乘客或两副担架的首架专业航空医疗救援直升机。医疗救护直升机被称为空中ICU，“ICU”即重症监护室，用于日常医疗急救以及自然灾害和突发事件的紧急救援，一般将配备固定的心电监护、呼吸机等医疗急救设备，发达国家称其为“空中120”。一旦急救车在道路受阻时，“空中120”便从天而降，对病人进行转运，立即进行急救，以此为抢救生命赢得宝贵的时间。不过，动用“空中120”成本很高，动辄数万元，即便在欧美经济发达国家也是慎用的。

　　为了确保急救成功，英国伦敦急救中心就设置了三位一体的急救网络。平时除了常备不懈的救护车、“空中120”外，急救中心还精心打造了一支自行车医疗救护队。

　　自行车救护队员平时就像执勤巡警一样在街区巡视，一旦接到急救中心的通报，由于自行车轻巧灵便，受到道路堵车的影响较小，救护队员往往可以就近、以最快的速度赶到现场对患者或伤员实施急救。

　　千万别小看一辆自行车加上一个急救员的急救能力。据介绍，这样的自行车急救员装备齐全，急救自行车前后的箱子分门别类地放着心脏除颤器、氧气袋、面罩、血压计，此外还有伤口包扎材料、小型氧气瓶、止痛药，甚至还有产妇接生设备等等。不夸张地说，急救车里配置的急救设备，自行车上几乎都有。

　　结合实际看，国内城市除了设置“空中120”，不妨像伦敦急救中心那样设置三位一体的急救力量配置，需要时机动运用。这样一来，在城市道路高峰时段，或可让自行车急救员赶到现场进行急救，为急救车到达现场赢得时间。如果不行，就动用“空中120”赶到现场。有的大医院楼顶设置停机坪，便是让直升机备降的。

　　自行车急救员可以让拥有急救员证书的志愿者担任。这么配置急救资源，是不是既符合国情，又有利于急救病人？