广东省广州市停车费从8月1日起调整,路内咪表、中心城区住宅停车场及商业配套停车场全面涨价,涨幅达60%。9月1日,涨价满月,记者再度分析却发现,8月交通拥堵指数居然不降反升,晚高峰指数变化范围成了从2.5至7.4。对此,广州市交委工作人员表示,目前涨价实施才一个月,时间太短无法比较(9月2日《南方都市报》)。

    事实上,在广州这一政策出台之前,就有网友做过理性分析,认为涨价对治堵并没有效果。因为一方面是城市特别是城区道路、停车场地等资源有限；另一方面是机动车保有量不断上涨。涨价既不增加资源,也无法从根本上减少机动车保有量,无法缩减人们的出行需求,岂能达到治堵的目的?

    但相关城市管理者还是对停车费进行了上涨。如今,上涨没有达到预期效果,又说是执行时间太短,无法比较,这明显是煮熟的鸭子——嘴硬,而且也不是科学管理与执政的态度。

    本着科学的态度、长远的眼光分析,城市越来越堵,原因大约有三个:一是道路与停车场地等资源有限；二是机动车保有量增长过快；三是城市布局不合理,商业区、医疗、教育、行政机构等过于集中,导致人们不得不开车上下班、上下学、就医、购物、办事等,如此不断人员流动、车辆流动,也必然导致交通拥堵。

    基于此,城市治堵首先要摆脱短视的涨价思维,避免患上涨价依赖症。然后要高瞻远瞩,从长远目标出发,有一个科学与合理的态度。比如扩展城市道路,多新建地下、立体停车场；适当限制机动车的增长速度；做好城市规划,避免过于集中地发展等。