6月11日，南京江南六区千余条道路加大违停处罚力度，在有禁停标志或禁止标线的地方停车一律罚款100元记3分，探头抓拍也记3分。昨天，停车费新规开始实施，新街口、夫子庙等核心区，每小时最高停车费达到20元。

　　高额停车费和严罚违停，真的能缓解交通拥堵吗？从昨天的情况来看，效果是明显的，和以往的周日相比，主城区大部分道路车流量下降了三成；新街口等核心区的停车场不再一位难求，部分停车场停车数量下降了六成。

　　现场目击

　　路上不堵了 车位好找了 违停变少了

　　昨天，记者亲临现场，或跟随交警的目光，探访一些重点路段实施停车费新规之后的变化。

　　中山东路：不堵了

　　不管是工作日还是节假日，中山东路白天的车流量一直比较大。

　　昨天，交警二大队一直关注中山东路的路况，发现这条路十分通畅，不仅没有调整信号灯配时，而且有些路口是空荡荡的，一个信号周期完全够车辆通过路口。

　　同时，在中山南路、上海路、中山北路、龙蟠中路等道路，记者开车体验时也未遇到堵车。

　　■影响 主城区车流量下降三成

　　昨天开始实施停车收费新政，道路更加通畅了，主城区车流量下降了三成。

　　新街口：车位好找了

　　新街口的中央商场停车场和金鹰停车场，每逢周末都是车满为患，不少车辆排长队在入口处等待。以往，中央商场停车场排队的车辆能延伸到淮海路上，金鹰停车场排队的车辆能延伸至王府大街汉中路路口。以前，在找不到车位的情况下，有些车友便选择周边支路街巷违停。

　　记者昨天走访发现，这些曾一“位”难求的停车场，不仅入口处没有车辆排队，而且停车场内还很空荡。

　　■影响 部分停车场车辆少了六成

　　在新街口、湖南路、夫子庙等商贸区，停车位一直很紧张，不少人为找停车位头疼。可是，最贵停车费实施第一天，停车位一下子好找了。记者探访发现，以前经常爆满的停车位现在又空位了，部分停车场车辆下降了六成。

　　多个地方：违停也少了

　　以前在新街口，由于车位难找，一些道路上的违停并不少见。比如沈举人巷、淮海路、管家桥、羊皮巷、金銮巷等，经常有车辆违停。虽然在这些地方违停，都逃不过交警查处，但罚款50元的处罚对一些车友的震慑力不是很大。

　　但昨天记者走访这些街巷发现，违停的车辆很少。交警分析说，很多支路街巷都有禁停标志或禁止标线，违停的话就是罚款100元记3分，这样一来，很多车友都不敢违停了。

　　■影响 新街口周边很少有违停

　　在上一轮停车费调高的情况下，当时有车友算了一笔账，去停车场停车不如违停，所交费用会更少。昨天实施的停车费新政，调整幅度更大，但违停并没有出现反弹，而是变得更少，这和很多路段对违停罚款100元记3分有关。

　　省钱攻略

　　有的超市购物可免费停车

　　有的商场为了吸引顾客，有一些停车优惠的措施，例如办理商场的会员卡、VIP卡可以积分，可以用积分抵停车时间。在商场内的一些餐馆消费，也可以获得免费停车一小时的优惠。

　　在新街口的沃尔玛超市、丹凤街的金润发超市购物也能凭小票免去一定的停车费用。

　　上街检查

　　530个高价泊位只占停车位的0.44%

　　却让核心区干道清净了不少

　　昨天是南京新停车收费政策实行的第一天，南京市物价局组织了一次专项检查。在检查中记者发现，不少核心区域的干道停车数量大幅度减少，停车时间也非常短，不少收费员到上午十点多还没有收到一笔停车费。

　　昨天上午9:40，在华侨路上海路路口至管家桥路口这段路，因为这里有房管局，平时上午十点钟左右就能停满车了，但此时62个停车位只停了一小部分车，整个路面显得很清净，收费员李民琴说，自己到现在还没收到一笔停车费。据悉这里原来是二级区域，以前每小时停车3元，第二小时6元，现在华侨路升级为核心区，首小时停车费为12元，第二小时20元。仅仅停车两小时，停车费就涨了3倍多。

　　在北门桥洪武北路路口到丹凤街路口，共有41个停车泊位。正在此准备停车的胡先生家住河西，送女儿到附近的培训班上课。在收费员告知停车新政的收费标准后，他有些意外，决定在附近找个地下停车场，等女儿上完课了再将车子开过来。

　　收费员普遍表示，这一周以来，打车前来办事的市民变多了，开车过来的减少了，即使停车的，也是很快就走的，长时间停留的情况也不多见了。不少市民一听标准较高，都纷纷开车离开了。

　　各方说法

　　物价部门：

　　拉开差距 保护古城

　　南京市物价局新闻发言人杨自清介绍，新政主要目的是拉开收费差距，核心地区如新街口、夫子庙、鼓楼地区等干道收费标准较高，最高达到每15分钟5元，但是最高收费标准只在干道，全市只有11处，总共只有530个停车泊位，占六城区停车位的0.44%。并且核心区域还有公共停车场，收费标准还是远远低于20元每小时的。

　　杨自清说，住宅小区的停车收费保持稳定态势。针对一些住宅小区，特别是老小区车位不足的情况，在小区周边的支路街巷出台包月收费政策，解决市民停车难。收费标准在100到180元每月。他呼吁市民，更新观念，保护南京古城，少开车到中心区域。

　　专家：

　　价格杠杆比限牌更公平

　　南京市城市与交通规划设计研究院杨涛院长认为，南京机动车爆发性增长，公共资源日趋枯竭，运用价格杠杆调节，比限牌更公平、更主动、更持续。

　　首先，这次调整收费是结构性调整，中心区域收费高，边远区域收费低，让更多人不要开车到中心区域，有利于停车泊位的空间布局。

　　其次，“以静制动，以价调控”，用经济杠杆来调节人们的出行选择，促进公交优先和低碳出行；路内停车仅仅解决应急性的百姓办事的短时需求，但是用来长期停车的话就是本末倒置，所以路内的停车价格一定是高收费的。

　　新街口街道工委书记张杰介绍，新政实施后，新街口地区的地车压力得到了缓解。

　　调市中心停车费

　　以“小痛”利长远

　　不管你认不认同，价格杠杆在城市管理中的确是一种有效办法。因为你在乎，所以它就能发挥作用。

　　也许有人认为，以让人停不起车来治理拥堵，对开车人是不公平的。可是，看看商圈旁边的淮海路、市妇幼旁边的莫愁路石鼓路，常常等个把钟头，家人病都看好了，东西都买好了，你还没等到停车位，排在马路上。自己一肚子气不说，还导致其他车辆难以通行，这对他们公平吗？当城市交通设施的发展还来不及承载如此庞大的车辆，大城市病就注定成为每个开车人的心病。是让一部分人痛，还是让所有人一起痛，答案应该是明确的。有人如此评价市里的这一举措：不仅避免了限行、限牌可能造成的巨大影响，而且利于长远，给全社会带来持久的政策红利。

　　市中心是城市的中枢，其通行效率不高，不仅将拖累周边道路、影响交通这么简单，还会引发人们抱怨，影响区域的整体发展，进而损害整座城市的美誉度和吸引力。

　　市中心寸土寸金，停车费贵也与市场规律契合。既然这里的空间装不下那么多汽车，我们能否少开车，多骑车，多乘公共交通出行？

　　停车收费价格杠杆已经拉起，以多元化出行缓解城市拥堵的愿景还会远吗？