9月2日是开学后首个工作日，从早上6点30分开始，受开学及周一早高峰影响，北京市区环路、主要大街、学校周边交通流量明显上升。与去年同期相比，昨天早高峰拥堵时间缩短了半小时，拥堵报警数量减少了一成。昨天上午7时，公安部副部长、北京市委常委、市公安局局长傅政华身穿便装，骑着自行车到校园周边检查民警执勤工作。(9月3日《京华时报》)

    开学日前后，各地的交通流量都会明显上升，对于北京这样本已拥堵不堪的城市来说，这些天更要承受巨大的交通压力。此种背景下，之所以公安部副部长骑车检查会受到热议，并受到不少网友赞赏，是因为大家从副部长骑车的举动中，不仅看到了其亲民的一面，更期待着官方能为绿色出行、缓解拥堵，做出更多努力，发出更多的倡导。

    9月被称为全年“最堵月”，为了应对空前的交通压力，8月底北京就出台了包括交管部门高峰日启动最高等级上勤、四环内巡逻主要靠“骑警”等多项措施缓解交通压力。而为了治理拥堵、减少雾霾天，北京市还将进一步控制机动车的增长速度，摇号指标可能从现在新车指标的每个月2.2万辆减少到1.2万辆，减少将近1万辆（9月3日《京华时报》）。

    虽然加强交通管理，推出限行、摇号等政策能在一定程度上起到治堵的作用，但正如不少学者指出的，要想治本，就必须从长远出发，科学规划道路，着力完善公共交通，并积极倡导绿色出行。

    正因此，公安部副部长在“最堵月”骑自行车检查所透露出的深层次含义为：官方本可以为绿色出行做出更好的表率与带头作用。众所周知，公车数量超标、超配等问题历来为公众所诟病，去年大范围的雾霾天气之下，从中央到地方都要求减少公车出行频率，甚至为公车私用、数量超标问题展开了专项的整治行动，这些举措代表了政府治堵、减霾的决心，而更进一步看，为了更好地营造绿色出行的氛围，有没有更多的官员愿意骑车检查、上下班？

    倡导绿色出行全民都应该参与进来，但官员显然更有责任践行绿色出行的理念，如若有一天官员乘坐公共交通或骑自行车上下班成为一种常态，势必为公众的绿色出行产生积极影响。“源清则流清，源浊则流浊”，可见要让绿色出行成为社会普遍习惯，政府部门有责任带好头。

    城市的道路越来越宽，但很多骑车人都发现，自行车道反而越来越窄了，骑车出行反而没有以前便利了。这也在提示我们官员多骑车出行的另一层意义：只有官员自己也骑车了，才能发现骑行的不便之处，进而在政策制定、道路规划上为骑行和缓堵减排带来更多的便捷。

    看到公安部副部长骑车检查，我们有赞许也有期待。赞许的是，身为部级高官，骑上自行车所带来的表率作用；期待的是，能有更多官员加入到绿色出行的队伍中来。官员骑车若不再是新闻，而成为一种常态，那么，在气温如此适宜的9月里，“最赌月”何妨成为“最佳骑行月”？