范洪乔是山东潍坊的一名货车司机。这几天，他一直在津汕高速公路黄骅收费站附近的一家小旅馆里“度日如年”：5月19日，他满载西瓜的货车在高速公路上发生单方事故。但接下来发生的一切让范洪乔始料未及：因为不认可高达4万余元的施救费用，他滞留当地。更让人心焦的是，车上的西瓜已经在炎热的夏日里散发出腐败的气味。（5月24日《燕赵都市报》）

    外地货车在高速公路上发生事故，司机被河北黄骅交警要求缴纳高达4万余元的天价施救费，由于不认可天价施救费用，他滞留当地。眼看着满车西瓜腐败变质，司机无疑很郁闷。高速公路上的标语不是说“有困难找交警”吗？面对车辆发生事故的事实，孤立无助的司机除了接受交警安排的施救服务以外，根本没有选择余地。本应保护当事人的合法权益的执法交警，在没有向车主说明施救费标准的情况下，强制司机接受了救援服务。虽说没有证据表明，天价施救费隐藏着幕后交易。但是施救企业是交警安排的，司机的知情权、选择权被剥夺，施救费又如此之高，难免让人联想。

    针对高速公路施救拖车收费的混乱状况，国家发改委和交通运输部曾联合发文，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范。统一规范收费项目，合理制定收费标准。并规定交警拖移违章停放车辆，属于行政执法行为，不得收费。尽管车辆发生事故不属于免费拖车的范围，给社会救援机构提供了市场契机。但是，天价施救的消息不断曝光令人无法释怀。

    清障施救公司付出多少劳动，收取多少酬金，并非是个没谱的事。河北省《关于增加公安交通管理系统收费项目和标准的通知》与《关于我省道路拖车服务临时收费标准的通知》已经给出了明确的收费标准。拖拉三十吨(含三十吨)以上大型车辆10公里以内收费650元：10—20公里内收费750元：20—30公里内收费1050元：30公里以上最高收费1500元。吊车使用1小时/辆200元。拖拉2吨(一般小车)以下，最高收费500元。

    按照这个收费标准，范洪乔的货车拖拉了30公里，他需要支付的施救费用加上吊车费，满打满算只有2000元。而交警帮助施救公司“狮子大开口”，要求收取4万余元施救费，这与趁火打劫何异？《消费者权益保护法》规定：“消费者享有公平交易的权利。”消费者从经营者那里接受服务，双方都应该遵守平等自愿、等价有偿、公平和诚实信用的市场交易基本原则。4万余元施救费远远高出市场价与相关收费标准，不符合公平交易原则，也闯了法律制度的红灯。

    交通事故发生以后，交警要尽快疏通道路，施救过程带有强制性。对于这种特殊消费服务，不说由交警提供公益施救服务，至少也要套上法律制度笼头，不能成为天价拖车费的自由王国。既然发改委和交通运输部有要求，河北省物价部门有收费标准，监管部门就要依法依规规范清障施救行为，保护司机利益，而不能当甩手掌柜，让天价施救费横行霸道。

    既然有了清障施救收费标准，相关部门就要升帐理事，一方面要主动出击，加强对车辆救援服务和收费的监督检查，到公路一线查处违规交警与施救企业，另一方面要认真受理举报，查处问题，谁触及乱收费高压线，就要严格依法依规处罚。惟其如此，法律制度建设才有意义，才能保护司机权益，维护政府形象。避免有的部门、有的人“上有政策，下有对策”，变相增加车主负担与物流成本。掏空两部委规范高速公路车辆救援服务的惠民灵魂。

    按照《消费者权益保护法》规定，消费者享有自主选择商品和服务的权利。”当司机需要高速救援时，交警应该提供多家救援公司供其选择。而黄骅高速交警提供的却是天价救援公司，还不允许司机讨价还价，难免让人怀疑交警与施救企业之间存在利益关联。

    对此，交警要自证清白，政府也要给交警戴上权力紧箍咒，激活高速施救市场竞争，避免交警指定的企业垄断市场。如果不规范施救市场竞争，不对权力自肥动手术，不斩断利益链条，权力脱缰与利益冲动合谋之下，天价施救费也许真会成为不治之症。