据中国之声《央广新闻》报道，从4月10日开始，内蒙古阿拉善盟巴彦浩特全民免费乘坐公交，同时出租车实行拼客和计价收费并行的运行模式。据悉，为了彻底方便普通百姓的出行难题，阿拉善盟今年将巴彦浩特全民免费乘坐公交列为了阿拉善盟为民办实事项目之一，全部费用由阿拉善盟警署和拉善左旗政府来承担，每年投入资金是210万元。 (4月11日中国广播网)

    毫无疑问，内蒙古阿拉善盟巴彦浩特全民免费乘坐公交的措施，是一个方便普通百姓出现、解决交通拥堵的善政。全民免费，政府买单的模式，地方政府在医疗和教育上都有范本，比如神木的免费医疗，比如东莞石排的免费教育等等，这些无一例外地以失败告终。因此，我们有必要为眼下这个善政打个问号：阿拉善盟巴彦浩特的全民免费乘公交，能走多远？

    政府每年投入资金是210万元，就能解决市民的免费乘公交，这是一笔很经济很划算的民生账。可是，笔者以为，当地政府不能如此盲目乐观。首先，“210万元”这个数字恐怕远远解决不了市民免费乘车的实际问题。这个数字是如何测算出来的呢？如果当地政府以当前公交车的状况测算而来的，缺乏前瞻性，那么难免陷入刻舟求剑的窠臼。试想，有了免费公交，乘客将呈几何数增长，“210万元”还能否应付暴增的乘客？还真是个问题。

    其次，免费公交受到老百姓的热捧和赞誉，解决了市民出现难，甚至城市拥堵的难题，但政府不得不面对另一难题——当地出租车司机的再就业问题如何解决？显然，出租车司机也是老百姓中的一员，他们也要养家糊口。倘若政府低估了这个问题，不能为他们找到合适的再就业岗位，那么，他们或许就造成社会不稳定的潜在因素。

    当年，神木的免费医疗和石排的免费教育，都如此地激动人心令人神往。但它们都如昙花一现，惊鸿一瞥，给我们留下美好的回忆。那么，全民免费乘公交，又能走多远？我们当然对阿拉善盟巴彦浩特的全民免费公交一百个赞成，不过，如果善政像个肥皂泡，美丽不久便破裂了，倒不如切实做好公交路线的合理设置，和公车车辆的合理配置，以此满足老百姓的交通需求。