从堪称“拦路虎”的众多收费站到谋划年票互认一路畅通，从办企业“村村点火、户户冒烟”到产业“整合资源、协同发展”……近年来，随着举世瞩目的珠三角一体化进程不断提速，一个人口超过5000万、地区生产总值突破4万亿元、对广东转型升级乃至其整体发展都具有强大引领作用的“超级城市群”，雏形渐显。

珠三角制造业发达，但雷同产业的同质化竞争，越来越难以支撑其整体的竞争力提升。而各自“摊大饼”式的城市发展，令资源整合度问题突出。“珠三角再不整合，在新一轮全球经济竞争中将彻底失去话语权！”在四年前那场席卷南粤大地的思想解放大讨论中，这样的声音越来越主流。

市场需求，社会呼唤，政府推动，一个以一体化为目标的珠三角超级城市群构想，就这样被推到前台。

2008年年中的《广东省委、省政府争当科学发展排头兵的决定》，首次提出“建设珠三角大都市圈，打造亚洲发达的城市群”；2008年年底，国务院正式通过《珠三角规划纲要》，要求粤港澳共同打造具有“国际竞争力的城市群”；随后出台的国家“十二五”规划中，这个定位更被明确为“世界级中心城市群”。这也是在中国国家级规划中，唯一批准的“世界级中心城市群”。

比规划更令人印象深刻的，是广东人创新又不失务实的行动。

比如，为了珠三角的一体化，先将其分为“广佛肇”、“深莞惠”、“珠中江”三个经济圈，而“广佛肇”中，又有广佛同城这样的先行和试点。“为合先分”，这是广东人的创新。

比如，一体化首要切入在交通，四年来，地铁网、轻轨网、高速公路网等的成型，让很多外地人不敢想象，上班在广州、居住在佛山，区别不大。

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最新一期国际权威杂志《外交政策》指出，“如果说在一片暗淡的全球经济中还有亮点，那就是城市的崛起”。广东正在极力打造并将崛起的，就是能量更加巨大的超级城市群。·马汉青 汪令来·