设计时速达３５０公里的郑武高铁营业里程５３６公里，西接郑（州）西（安）高铁，南联武广高铁，并经合（肥）武（汉）、合宁（南京）等高铁进入长三角，首次实现了中国高铁东中西部地区的联通成网。

    据介绍，郑武高铁沿线经过武汉、孝感、信阳、驻马店、漯河、许昌、郑州等７个城市，全程最快仅需１１６分钟，将郑州至武汉时空距离压缩了３个小时。“郑武高铁开通后，将把沿线城市纳入‘两小时经济圈’，形成显著的同城效应。”武汉铁路局客运处副处长杨涛说。

    湖北中国青年旅行社副总经理柳峰预计，由于有效推动了武汉、郑州、西安三地游客互换，郑武高铁沿线旅游业将迎来快速发展，客流量将增长２０％以上。目前，他们正在着手开发一些高铁游新产品，准备重点到沿线城市进行宣传推广。

    有关人士预测，今年黄金周期间，受郑武高铁开通等影响，预计湖北将接待游客２５００万人次，旅游收入有望达到１００亿元，比去年同期增长２５％左右。

    郑武高铁穿越长江和黄河，将中部地区的中原城市群和武汉城市圈连在一起，同时通过与武广高铁联通将长株潭城市群和环鄱阳湖城市群连成一片，形成了以武汉为中心的“两小时经济圈”，直接吸引人口超过２亿，辐射影响人口近４．６亿，凸显了高铁连线成网后的巨大效益。

    湖北省社科院副院长秦尊文说：“郑武高铁的建成不仅为促进沿线招商引资、承接东部产业转移和区域经济发展带来重要机遇，而且有效实现了中部几大城市群的对接，充分发挥了中部崛起的钢铁脊梁作用。”

    进入新世纪，中国提出并实施中部崛起战略。近十年来，中部六省相继形成了中原城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、环鄱阳湖城市群、皖江城市带和太原都市圈等六大城市群，其中武汉城市圈和中原城市群起着中部崛起领跑作用。

    “但由于各自为战，缺乏合力，中部崛起‘雷声大雨点小’，效果并不是很明显。”武汉大学区域经济研究中心副主任吴传清说。

    近年来，以合武、武广高铁开通为标志，随着以“四纵四横”为主骨架的中国快速铁路网的迅猛发展，中部地区与长三角、珠三角的时空距离不断被缩短，生产要素流动和资源配置节奏逐渐加快，中部地区经济融合日益加剧，发展速度开始提升。

    资料显示，近年来，山西、河南、安徽、湖北、湖南、江西等中部六省经济增速已连续高于中国东部和全国平均水平。２０１１年，中部六省ＧＤＰ总量突破１０万亿元大关，占中国五分之一强。

    秦尊文说，郑武高铁的开通运营，进一步将中原城市群和长江中游城市群（武汉城市圈、长株潭城市群、环鄱阳湖城市群）紧密联系起来，并辐射皖江城市带和太原都市圈，有望形成一个更高级别的中部城市群，并进一步辐射西部，带动西部大开发和全国区域经济发展。

    武汉铁路局预计，郑武高铁开通初期，年输送旅客将达３００万人次，２０１３年将猛增４０％以上，此后增幅会减缓，年均达２０％，到２０１６年将达１０００万人次左右。

    业内人士表示，下一步，随着年底前京广高铁的全线贯通，全长２１２０公里的京广高铁，将形成一条与京广铁路并行、纵贯中国南北的大能力快速客运通道，进一步拉近中部地区与华北和环渤海经济圈的时空距离，经济辐射范围进一步拓展，辐射能力进一步增强，中部崛起迎来新机遇。