增加匝道，对接市区

　　昨天，市交通局发出公告征集南京绕城公路城市化改造概念性方案设计，征集内容为重点研究南京绕城公路马群互通至扬子江大道段，做好与南京绕城公路柳塘互通至马群互通及南京长江五桥总体方案的衔接。这个公告一出来，也意味着南京绕城公路开始向市内道路转变。对此，交通人士更是形象地将其比喻为“自行车外胎”，轴心就是市中心，多条城市道路、匝道则是辐条，将市区与绕城路相接。

　　据了解，待绕越高速成环后，绕城就将变身市内道路。据了解，目前绕越东南环正在建设中，明年年底通车；绕越东北段今年开工，2013年完工。至此，南京大外环将正式封闭成环。

　　至于绕城成为市内道路后会成啥样，昨天，市交通局相关人士表示现在还不清楚，因为方案才开始征集。但有一点可以肯定，就是会全线装上路灯，多处增加匝道，与市区更好地对接。

　　收费站暂定外移

　　绕城公路变身市内路，其实大家最关心的就是绕城收费站会不会因此撤销。昨天，记者获悉，暂时还没有撤销的打算，先按外移设计。

　　绕城收费站拆除的呼声由来已久。多年来，先后有数十位人大代表和政协委员提出撤除该收费站的议案、提案，但是一直没有回应。“绕越高速建成后，绕城收费站将进行结构性调整……没有撤销的打算，可能先做外移方案。”据介绍，今后，绕城公路收费站有可能迁移至刘村转盘附近，这样可以消除主城至江宁的通行“关卡”，车辆很方便经绕城公路去往宁杭高速二期抵达江宁，但经三桥过江或去往安徽的车辆则要多交一次过路费。

　　南京交通相关人士说，纬七路隧道即将建成、纬三路隧道即将开工，隧道承担市内交通任务，而长江三桥通行的主要是过境车辆，因此绕城公路收费站的迁移并不会加重南京市民的过江负担。不过，还有一个说法，即取消绕城公路收费站，由相连的宁杭高速、沪宁高速、宁马高速等代征过路费。也就是说，今后不管是否经绕城公路去往这些高速,都必须缴纳一部分绕城公路通行费。快报记者 毛丽萍