随着“两会”的召开,省会城市群经济圈建设成为省城及周边城市市民热议的焦点。在参会人大代表的发言中,以及省会城市群经济圈的发展中,我们已经看到一个置业大济南的环境悄然形成。

　　城际铁路建设 带大省城置业圈

　　张先生在济南的一家事业单位工作,父母都在德州老家。 为了改善父母的居住环境,前年,张先生在德州为父母购买了一套住房。每逢周末无事,张先生就带着妻儿回老家陪伴父母。

　　但是张先生发现,回老家的时间和经济成本都很高。“走高速路,来回要三个多小时,再加上出发时收拾的时间,在市区内行车的时间,回家待不了多久,而且高速路来回还要交过路费。”因为这些原因,张先生决定为父母再在济南购置房子。

　　而莱芜的王女士则为了大城市便利的生活和优质的教育,在济南购置了房产。王女士告诉记者,莱芜虽然这几年的居住环境有了很大提升,但是购物娱乐上的欠缺让她觉得乏味。“我几乎周末逛街买东西都要来济南,现在济南又多了不少国际范儿的购物中心,我索性就想还不如在济南买套房子,”王女士觉得,就算不购物,周末来了也可以感受一下大城市的生活。而且,王女士还打算让儿子以后来济南上学。

　　不过记者了解到,济南与莱芜之间的距离虽然不远,但15块钱的高速通行费还是会成为两座城市的标志性屏障。

　　在“两会”上,姜大明省长在作《政府工作报告》时明确提出,2012年我省要加快省会城市群经济圈发展,对区内聊城、德州等市予以重点支持,启动以济南为中心的城际铁路规划建设。城际铁路的建设,将会使得经济圈内各城市之间的交通更加便利快捷,一体化进度也将加快,届时,将会有更多的人将置业的触角伸向济南的周边,而周边更多的市民也会选择置业济南。

　　“抬龙头”北跨 提升济北置业大环境

　　在打造省会城市群经济圈的过程中,“作为省会城市,济南应该起带头作用,”省人大代表、济南市代市长杨鲁豫在分组审议《政府工作报告》时说,同时他再次开口谈到济南北跨、黄河大桥的收费问题,他表示这是打造济南都市圈要解决的重点问题。

　　对于“北跨”,济南市规划局相关负责人表示,早在2007年9月,北京大学城市规划设计中心与济南市规划设计研究院就专门制作了一份《济南市北跨及北部新城区发展战略研究》。之后又对规划范围做了明确,确定新城区的规划控制范围主要为沿黄河西南——东北走向的带状区域。北部边界到济阳县城规划区控制边界,向南向东到达黄河沿岸,西至市域行政边界,西北到孙耿——济阳公路。

　　该负责人表示,“北跨”不是一下子就跨越黄河,首先要跨越的是北园路、小清河,有了这个基础,才能再谈跨河。作为“北跨”的第一步,滨河新区成了桥头堡。第二步,就是济阳。随着济南“北跨”战略的不断推进,滨河新区会首先成为置业的热点。